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【自動車】三菱自動車がスズキにOEM供給へ 商用軽のEV「MINICAB-MiEV」




1:やるっきゃ騎士φ ★:2011/11/22(火) 10:55:15.69 ID:???

三菱自動車が、近く発売する軽自動車をベースにした商用電気自動車(EV)を、スズキにOEM(相手先ブランドによる生産)供給すること で調整していることが22日、わかった。すでに日産自動車にも同車をOEM供給することで合意しており、販売ルートを広げることで、早期の投資回収に乗り 出す。


今回、供給するのは、「MINICAB-MiEV(ミニキャブ・ミーブ)。近距離の宅配などの物流事業向けに販売する方針だ。


三菱自は今年3月、スズキから小型ワゴン車「ソリオ」をOEM調達し、「デリカD:2」として販売。商品群で不足している部分を補っており、販売も好調 で、関係は良好だ。スズキも2013年には、プラグインハイブリッド車(PHV)を投入する計画だが、軽商用EVの開発は行っておらず、OEMによる調達 が有利と判断した。


ただ、三菱自の販売店からは、反発が相次ぎそうだ。9月に三菱自がミニキャブ・ミーブを日産にOEM供給することで合意した際にも、このジャンルで唯一の 車両となり、競争力は高いにもかかわらず、他社にも提供することへの批判が相次いだ。特に軽自動車分野では、スズキは競合となることから、ミニキャブ・ ミーブのOEM供給には、販売店からは、さらに強い批判も予想される。 


ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111122/bsa1111220956005-n1.htm
■三菱自動車 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7211
■スズキ http://www.suzuki.co.jp/
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269





4:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:11:06.21 ID:E5nlYs5Y

これは・・・スズキ・マツダ・三菱連合の布石か?
新会社SMMってところか。


合わさっても日産の規模には及ばないが、
頑張れば世界規模で追い越せる 

WRC・ルマン・パリダガに共同参戦してくれー





9:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:24:45.35 ID:7gOuzDv2

>>4
いやいや、今一番合併の可能性が高いのは日産三菱。
そこにスズキが加わるか??、って状態。 


マツダが一番微妙だが、
ガソリン車にこだわる以上、最終的にはトヨタ陣営
に落ち着くだろう。





20:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 12:47:09.08 ID:3cBdlPRa

>>9
確かに日産三菱はOEMに積極的だしな
マツダはトヨタからTHS買うみたいだし提携あるかもな









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5:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:11:45.71 ID:X/BdUuzn

パジェロの5人乗りを作れよ。チャレンジャーとして。
ランクルとかもそうだけど、ああいうのに7人も乗らないんだよ。





6:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:14:54.22 ID:sifjNuWZ

>>5
トライトンで我慢しよう





8:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:17:58.24 ID:5jBgDqjL

>>5
親父がパジェロを買った時代は、
ハイルーフやらバンタイプとかいろいろあったけど今はないのか。 


たしかにサードシートはほとんど使わないね。
乗り降りしにくい荷室が狭くるなるとか。





11:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:26:34.68 ID:X/BdUuzn

>>8
5人乗りはアウトランダーがあるけど、タイヤちっこくてダサいしね。
一回りでかいランクルやサファリでもサードシートは狭いのにパジェロの
後ろは飾りシートになっててもったいない。


少し軽い2トン切るのをチャレンジャーとして出せばエクストレイルみたいな
なんちゃって四駆買う層をごっそり貰えるのに。クリーンディーゼルも持ってるし。






10:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:25:53.55 ID:L49+/IQl

三菱は販売力がショボイ





12:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:36:13.10 ID:B58TPbVf

三菱はスズキやニッサンに全量供給でいいだろ





13:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:37:55.86 ID:TtV7wLeG

スズキってでかいこと言う割には、開発能力無いの?





14:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 11:48:58.44 ID:tEQz2FEv


これか。真後ろから見たらただの軽ワゴンだな。




16:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 12:23:36.12 ID:UEIzUXBH

>>14
無理あり感が半端ないな、嫌いじゃない





19:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 12:34:57.19 ID:Sinc5Ama

>>14
違うだろ。ミニキャブの名前が付いてるんだから、恐らくこれ↓
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024404.html 


しかしこんな、現状では売る側も買う側も
自己満足だけでデメリットの方が大きい車なんかをスズキはどうする気だ。
まぁ「EVで環境考えてますよw」というポーズでしかないんだろうが…。





88:名刺は切らしておりまして:2011/11/26(土) 18:41:30.56 ID:rkdpwAMU

>>14
カタログもらったが、
普通のTOWNBoxをEVにしただけだぞ。

>>14はただのコンセプトカー





88:名刺は切らしておりまして:2011/11/26(土) 18:41:30.56 ID:rkdpwAMU

>>14はただのコンセプトカー





18:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 12:32:33.02 ID:9CK1b9KL

VWはますます取り残されていくな





21:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 12:50:37.77 ID:Bhob/m6F

充電ステーションの選択肢が増えて良かったんじゃないの
田舎の観光地のスズキ店でも充電できるよ リーフで
乗り付けたら白い目で見られそうだがw





22:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 13:10:42.03 ID:lOcYzw+Q

25万しか手取り無かったのにもてたくてパジェロ買った俺は、
維持費を計算できない俺は馬鹿だった。





25:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 13:50:46.46 ID:0s2+rvxX

スズキDにも急速充電器置くようになるのか





26:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 15:02:22.25 ID:4KsKG6Zn

いっそのこと、三日鈴木とかいう会社
つくればいいよ





28:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 16:36:16.38 ID:L4ludfrJ

クルマを安く作るのは得意だが

開発のカネかけないからね

VWとの提携もホゴにしたし、どうするのかね






30:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 17:50:15.32 ID:f+GYV0nf

スズキが続落、独VW保有の自社株購入のため、発行済み株式20%の自社株買い枠を設定
http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=575385


 スズキ <7269> が続落し、一時42円安の1523円まで売られている。この日は欧米の財政問題や、為替が足元の円高水準で小動きとなっていることから、自動車株はほぼ全面安の展開。


 同社は前週末18日引け後、独フォルクスワーゲン(VW)社との業務・資本提携の包括契約を解除することと、VWが保有するスズキ株(発行済み株式総数 の19.89%)を買い戻す目的で、上限1億1221万株(発行済み株式総数の20.00%)の自社株買いを実施すると発表。
期間は11月21日-12年11月16日まで。取得は東証の自己株式立会外買付取引(ToSTNeT-3)を通じて行う。株式需給に特段影響するものではなく、株価上特に材料視はされていないようだ。


 スズキはVWとの提携解消がVW側の反発により難航している事態を踏まえて前週18日、国際仲裁裁判所に調停を求めると発表している。 



 午後1時23分時点の株価は37円安の1528円。
提供:モーニングスター社





31:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 17:50:42.76 ID:wPc8FnDd

三菱→鈴木はあるんだろうかと思ってたら、この発想は無かったわ





32:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 18:04:43.12 ID:BZu2lzDR

三菱は黒字化したな。
トヨタは赤字だし、世の中わからんもんだ





33:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 18:54:15.55 ID:+dAt2e5n

共同で軽四駆つくってくれ





34:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 19:33:54.67 ID:IdrJas97

スズキの販売店もEVの充電等をできるようになれば
結果的にEVは広がるな





35:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 19:35:05.94 ID:BZu2lzDR

意外とスズキ、マツダ、三菱の連合とかありかも





49:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 00:01:57.58 ID:sILou9dR

>>35
軽は最終的に日産、スズキ、三菱、マツダで連合軍を形成しそう
でもってホンダだけがまた仲間はずれにw





54:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 10:40:06.04 ID:uT5VGk2S

>>49いや、ホンダは自ら孤立無縁を望んでるw
いすゞとの提携はSUVが無かったから渋々やったけど、
ローバーとは何でだったんだろう?欧州進出の為?





55:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 11:54:23.11 ID:FhGFRy+1

>>54
>>欧州進出の為?
でそ。それなりに得るものもあったんだけど、最後は(ry
それ以来、ホンダは提携アレルギー体質に…





36:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 19:47:28.79 ID:Z02RKTGH

電気、事項、扶桑、農機あたりは重工業と合併していい





37:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 19:49:32.09 ID:BZu2lzDR

ふそうはもう三菱グループじゃないですよ
完全に抜けた






42:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 20:45:38.98 ID:zD0TTXyd

次はワゴンRを三菱へoemだな・・・





45:名刺は切らしておりまして:2011/11/22(火) 23:02:57.26 ID:0Al44bnG

>>42
それはマツダとの契約上出来ない。
(福祉車両をマツダE&Tで架装する関係上) 


日産がかつてOEM供給打診した時に上記の理由で断られた経緯あり。






51:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 01:16:18.01 ID:4x8sJxJR

そろそろ普通車の電気自動車を出さないと





52:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 01:31:58.71 ID:hadH6FkX

>>51
プラグインHEVやるんだろ





53:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 07:54:21.78 ID:+lkZRrXM

>>51
アメリカ向けのアイミーブの右ハンドルバージョンでよくね?





56:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 11:59:26.73 ID:1xf2SOYD

変なとことは一切提携しない
孤立無援のホンダこそがこの先生きのこると思う。





60:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 16:23:42.30 ID:YieYyUiu

>>56
バブルの頃、株屋が100万台とか勝手にリミット作って、
これ以下の会社は生き残れないとかぶち上げた。


各社大慌てで提携に走った。ダイムラークライスラーとか。
その中で独立を選んだ日系はトヨタとホンダ。結果生き残った。





58:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 12:52:35.12 ID:+4ZjWO2z

そう言えば、スズキは
エブリィベースのEVを牧の原市役所に貸与したんだよね。





59:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 13:59:12.04 ID:W0u7m9Y6

スズキって、欠陥メーカーにOEM受けるほど落ちぶれたのか?





63:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 16:42:16.63 ID:z2mBpPRv

>>59スズキは軽自動車の開発費用を圧縮したい。





64:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 17:56:35.04 ID:qZWl3Shi

>>59
スズキはケチケチ路線の前会長に戻っちゃったし
ましてやEV開発なんてムリポ





62:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 16:33:22.83 ID:x2I/v2ur

GMとクライスラーの労働組合が強力過ぎただけ






68:名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 22:03:12.12 ID:nEruG9Sl

実際現状ではEVは航続距離は短く、
急速充電できる施設は少なく、
普通の充電には非常に時間がかかり、価格が高いという 


少なくとも四重苦を抱えてるからな。
正直言って注力なんてしたくないだろ。 


どうしてもラインアップに加えたいなら、
よそ様から貰ってくる方が賢明でさえある。 


蓄電の技術が飛躍的に進歩しない限り、
EVはオマケから抜け出す事はない。





70:名刺は切らしておりまして:2011/11/24(木) 20:35:39.74 ID:CF4oorLp

三菱自、軽商用電気自動車「MINICAB-MiEV(ミニキャブ・ミーブ)」を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=297410&lindID=4


三菱 商業用電気自動車量産へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111124/t10014170461000.html


三菱自動車:軽商用EVを12月に発売
http://mainichi.jp/select/biz/news/20111125k0000m020057000c.html 


三菱自動車など、マンション向けEV専用カーシェア開発
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111122/biz11112217480017-n1.htm






72:名刺は切らしておりまして:2011/11/25(金) 00:28:00.01 ID:hItwC/bB

つか、スズキのEVって20年も前から売ってるじゃん、アルトとエブリィ。
鉛蓄電池積んだマニュアル車でどーしょうも無い性能だったけどw 


新品電池で航続距離60km、充電には一晩かかる上に、2年後
の車検の時には電池の性能が落ちてきていて航続30kmになって
やんのw





75:名刺は切らしておりまして:2011/11/25(金) 07:42:53.64 ID:GQx5BfD/

そういえば、三菱自とホンダとの合併はもうないの? 


メインバンクが同じ旧三菱→三菱UFJだから
メインバンクが違う日産や鈴木よりは合併はやりやすいだろうし





76:名刺は切らしておりまして:2011/11/25(金) 08:15:18.32 ID:XyV6lDys

>>75
十五年くらい前からいわれてる事だったな。


むしろいすゞとホンダの協業はどうなってる?
もう車両供給は無くて欧州でディーゼルエンジンを
いすゞがホンダに供給してるくらいだと思ってたが。





78:名刺は切らしておりまして:2011/11/25(金) 11:29:32.07 ID:9HcivSHn

>>75
三菱は軽で日産と合弁始めちゃったし
今からじゃ難しいんじゃないかな? 


メインバンクの件は確かに、本田技研が存続する限り
鈴木時太支店長への恩を忘れてはならない
受勲の時すらツナギで行こうとした本田宗一郎が
三菱銀行の人と会うときは必ずネクタイを締めたとかあるからなぁ


銀行側から話持ちかけたら以外とあっさり決まったりして





79:名刺は切らしておりまして:2011/11/25(金) 11:39:58.40 ID:NTgQU7wR

>>78
ホンダには三菱の尻拭いするメリットなんか全然無いだろ
合併とか言い出したら株主総会で総スカン喰らうのがオチ





77:名刺は切らしておりまして:2011/11/25(金) 09:47:28.59 ID:ZRBdgN5b

三菱がパジェロバカ売れして、
ホンダがオデッセイ前でセダンしかなく、
全く売れていなかった頃にもそんな話があったな。


今は立場がまったく逆だが。






93:名刺は切らしておりまして:2011/11/27(日) 02:47:58.04 ID:AZRcfPsV

今の三菱自の社長、手段はどうあれ黒字化させた事は凄い事だが、
この人、今後の三菱自をどうするか見えてこないのだよね、
なんかOEMという姑息な手段ばかり使ってる、 


フーガを日産からOEMしてもらってディアマンテって何だよ、ちゃんと一から
開発して作れよな、まったく





95:名刺は切らしておりまして:2011/11/27(日) 07:51:20.55 ID:8CSbVCwy

>>93
大型セダンなんて作っても、
三菱のブランドじゃペイするほど売れないだろw





102:名刺は切らしておりまして:2011/11/28(月) 07:51:21.62 ID:8xh6MOoP

>>95
販売ラインにデカいセダンは欲しいけど開発費を掛けても
今の三菱じゃ絶対取り戻せないだろうしね 


だったらOEMで供給してもらえれば安く済むし
三菱グループ系じゃ今でも三菱マーク付いた車が欲しいんだから仕方ない






103:名刺は切らしておりまして:2011/11/28(月) 09:26:05.58 ID:SoPVpFHb

以前、デボネアは韓国現代製になってたけど、今もあるのかな?
結構、よかったけどな





105:名刺は切らしておりまして:2011/11/28(月) 17:22:12.06 ID:8xh6MOoP

>>103
ソレはプラウディアだな、1998年販売開始 


一応共同開発ということでデボネアをベースにヒュンダイに造らせた安物
エンジンは三菱製を積んでたんだけど2001年で生産終了したんだ
3年間で1200台ちょいと、売れなくて・・・





106:名刺は切らしておりまして:2011/11/28(月) 17:47:07.51 ID:C7V8dkGo

>>105
二代目デボネアからプラウディアまで一貫してボディが韓国製





115:名刺は切らしておりまして:2011/11/29(火) 12:16:44.87 ID:3FTYMhRC

>106

韓国でパーツを作って、日本で組み立てた。設計は日本。 

日本では数が出なかったが、
韓国の現代製はそこそこ売れたらしい。

韓国では儲かっただろう。





119:名刺は切らしておりまして:2011/12/01(木) 23:52:32.51 ID:DUFwYFMr

でも、日産はダイムラーと提携するみたいだから、
次期フーガはメルセデスエンジンなんて噂されているね。 

という事はディアマンテもメルセデスの・・・。









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