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その3 【自動車】トヨタ新型スポーツカー「86」 販売取扱店500カ所に限定か




382:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 09:35:10.97 ID:J69wFtSx

販売店は、むしろ、コンビニのようにあちこちポンポン作る必要あんのかな?、
って気がするけどな。 


車買うやつなんで車で行くんだから、郊外にでかい店どーんって作れば
いいと思うが。その方が入りやすいし。





385:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 10:30:32.49 ID:n+Ymk/8D

>>382
全く同意です。今の国内市場は一部のメーカーを除いてディーラーに
金がかかりすぎているように思います。所有するのに北米の2倍近く
かかるという大きな要因です。うちも半径5km圏に5、6店舗あります。 


今は、小さな店舗に三-四台だけおいていて、買わない連中に一冊
500円するようなフルカラーのカタログを配りまくっているのが現状です。 


これら5-10店舗を統合して試乗車を2-3倍用意して貰う、また住宅展示場
のように複数のメーカーが寄り添っているとありがたいですね。


場所は無料高速区間や峠道に近い幹線道沿いとか。
さらに試乗は購入者無料で非購入の場合、ガソリン代を5割負担という制度を
国が作って欲しい。エコのための課税としてね。


買わないのに、
暇つぶしに無料のジュースを貰いに来る層に試乗せる必要はない。





386:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 10:37:38.07 ID:V0KsuXlc

>>382
回りに公共交通機関あるならともかく、
初めて買う奴とか車検で預ける、引き取る奴とか、
修理で預ける、引き取る奴とか車以外で
ディーラーいく用事は普通にある












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384:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 09:39:32.57 ID:k952MAMe

ちょっと楽しみではある買えないけどw
愛車のAE111を乗り続けるよ





392:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 10:58:06.89 ID:bGZKanUJ

ロードスターが250マソ帯ってのは勉強不足だったなあ
どうしてそうなった





393:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 11:00:08.13 ID:n+Ymk/8D

>>392
高いってこと? 

俺も久しぶりに車を買いに行って「アコード400万円」
には笑ったよ。FFの4筒の2.4Lだぜ。


6筒で3L以上積んでないとダメだろ。






407:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 12:05:21.97 ID:/37ebTct

米国で1万台の受注をすでに受けてるから、
まずまずの滑り出しでは? 


北米と中国で売れればいいわけだし。





432:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 14:17:29.53 ID:M8pBkkuD

R34スカイラインのMTに乗ってる者からすると、
こういうまともなMT車は嬉しいなあ。 


これが売れて、セダンモデルが出たりすると・・・もっと良いんだけどねえ。





438:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 15:24:46.82 ID:ZLYFChbY

>>432
これが予定通り売れれば86ベースで
アルテッツァクラスのセダンの発売もあるらしいよ。 


マークXがFFのカムリベースになるし、
ここはFRセダンを残したいところ。


上手くいけばプログレすら夢じゃない。





439:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 15:26:47.21 ID:8f+hzAyC

クルマスレのアンチのわき具合は異常。
どんなクルマでも、業界が盛り上がればいいじゃねーか。 


俺のRX8が来年で10年だから、
見積もりだけもらってくるかな。






449:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 18:52:24.54 ID:FtrFRFqn

20年前の値段で上がってるのは車だけ
家も、家電も、下がってる。
食料品や電車代も横ばい
車の値段が下がらないのは企業の怠慢





453:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 19:21:16.77 ID:wKWEO+7S

>>449
20年前は300万円くらいクラウンとかが国産で最高値だったよな。
「国産も300万するようになったか」なんて思ってたら・・・。





455:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 19:29:37.02 ID:Lqbc5A0V

>>449
マークⅡのGX71直6ツインカム2000のグランデ
4ATが当時255万円位だった。


エアコンは標準だったがABSなど安全装置は全く付いてない。


今のマークXの250G 6ATは安全装置フル装備で
267万円だからそれを省略すれば当時のより安くなるんじゃない?





481:名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 23:15:17.94 ID:haemuQIL

「トレノ」 「レビン」 でいいのに。

横にTwincam16




504:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 01:13:13.75 ID:4JQJz/vY

安いの作ったら馬鹿が無茶するから
価格、性能共にこんな物でいいだろうさ






522:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 04:02:33.13 ID:JF0h5L11

次はこの車を買える日本を作らないと




549:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 13:19:46.30 ID:eBJHPiWU

水平対向の86に対抗して、日産がV型
3000ccエンジン搭載のV30を出すかも。





551:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 15:01:24.58 ID:bXPyVrgc

てか86て当時でもかっこよかないだろ





552:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 15:06:35.27 ID:0Kd1DSOD

>>551
ダサイよなw
速くも無い、当時最新の技術も使われて無い。
でもFRで安くて弄りやすいから一部にウケた


トヨタは狙って作ったわけじゃないが、
結果としては「中身で勝負した車」に育って行ったわけだ。
それに対して最初から狙ってしまった新86は果たしてどうなるか・・・





553:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 15:15:40.48 ID:WUdHP//m

トヨタにしては珍しく作りたくて作った感があって
好感が持てるけどな





560:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 19:16:43.88 ID:lPiisAiP

AE86の戦績で覚えてるのは、
JTC Gr.Aの第一戦目で優勝だったな。





561:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 19:44:19.03 ID:UXCrrlPF

グループAが、小排気量なら、
サーキットでもFF>FRを立証したんだよ。 


技術の移り変わりがよくわかるカテゴリーだった。





562:名刺は切らしておりまして:2011/12/16(金) 20:27:41.46 ID:4JQJz/vY

EF9シビックは衝撃的だったなあ





593:名刺は切らしておりまして:2011/12/17(土) 08:59:40.12 ID:qGu+i18H

ジェミニは良かったな
最終のPAネロまじ欲しかった
いすゞにはスバルみたいな感じで残って欲しかった





594:名刺は切らしておりまして:2011/12/17(土) 10:09:39.18 ID:CMIW7Pro

当時のレビン・トレノは今のワゴンRあたりのポジションの気がする 

ツインカム買った人は少数派だったよね
当時すでにホンダエンジンに負けてた感あったし





595:名刺は切らしておりまして:2011/12/17(土) 10:22:24.76 ID:qGu+i18H

連綿続いてた2TG・18RGのイメージを受け継いだ最後のレビ・トレだった。>86
歴代のGTがそうであったように、絶対的な速さが価値じゃなかった。 


オレは当時はいすゞ派だったけど、次いでトヨタのGT、それからRX-7
FFは論外。絶対的な速さとかどうでもいいんだよ。





619:名刺は切らしておりまして:2011/12/17(土) 11:30:59.29 ID:1Ttwd5Je

世界にも珍しい水平対向+FRで低重心な車が
200万円前後(消費税抜きだと190万円?)で手にはいるなら
一度は乗ってみたいな











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