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【自動車】スズキ、インドで伊フィアットからエンジン調達 年間10万基




1:やるっきゃ騎士φ ★:2012/01/19(木) 12:20:53.94 ID:???

1月19日(ブルームバーグ):スズキは自動車市場が拡大するインドで、伊フィアットから年間10万基のディーゼル・エンジンを調達する。
フィアット側の現地時間18日の発表によると、フィアットのインド法人がマルチ・スズキ・インディアに対して今後3年間、1.3リッターのエンジンを供給する。


スズキ広報担当の山村茂之氏によると、現地ではフィアットのライセンスで年間20万台強のディーゼル・エンジンを生産しているが、需要増に対応するため調達することにした。 


スズキは昨年10月末、マルチ・スズキが西部のグジャラート州に将来の四輪車工場の建設などを見据え、土地を購入すると発表し、現在はグルガオン工場(ハリヤナ州)、マネサール工場(同)の合計で年間120万台以上の四輪車を生産しているとしていた。


スズキはすでに、ハンガリーでフィアットからディーゼル・エンジンを調達している。


ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LY0VFR0UQVI901.html
スズキ http://www.suzuki.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269






3:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 12:23:03.77 ID:wRDuKsji

フィアットのエンジンとか一番心配なんだけど






5:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 12:25:40.25 ID:mAiJdIOY

>>3
いや、それに伴う電装系がヘタレなだけで・・・






6:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 12:34:24.46 ID:H1KIz4lL

インドの需要が増えるのか?
だからトヨタやらなんやらがインド向け作ってんだ。
スズキ頑張れ。













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8:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 12:36:22.61 ID:+WcSp93F

フィアットの通ったあとには
部品が散らばっているというのは本当か?






13:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 13:03:17.17 ID:mAiJdIOY

>>8
雨の日、ワイパー飛んでいったことがある。






9:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 12:49:43.35 ID:dbQFW2tm

安っいのが一番のオサムちゃんポリシー
4輪は腐ろうが壊れようが売れりゃいいんだよ
これがスズキの理念です 


2輪が一時期過剰品質とまで言われたのになぁ
技術開発したって4輪は儲からんからってバカすぎだよ 


結局基礎技術の欠乏でろくにエンジンの作れない会社にしてもうた
環境問題を軽視した罰は大きい






10:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 12:56:27.74 ID:M4Cmh1hs

日産もメルセデスのエンジン生産して日産の車に乗せるとか。
まあ内燃機関の終焉を穏やかに眺めてるって感じだな。 


エコカー開発が本格的に厳しくなって
ガソリンエンジンの開発なんてしてられない。 

ツインハイブリット車とかうれなかったけど出してたわけだし。






11:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 12:57:31.77 ID:70RtaCaQ

逆だろ、外側がフィアットで中身がスズキが一番いい。






13:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 13:03:17.17 ID:mAiJdIOY

>>11
外側もヘタレだぞ。フィアット設計、鈴木制作がいいと思う。






45:名刺は切らしておりまして:2012/01/21(土) 13:58:24.11 ID:bhZ7s30t

>>11
うむ。






12:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 13:02:12.68 ID:bnQCY5LY

昔アルファの修理の人に聞いたが、
エンジンの調子がおかしいので中を調べたら違
うエンジンの部品がついていたとか言ってたから楽しそうだ。






15:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 13:36:32.80 ID:usg+KQJa

昔そうだったがハンガリー進出してからクオリティ重視になったよ。 


英オートカーの比較テストも必ず上位に残るし、
top gearの毒舌のジェレミーも
コラムで新旧スイフトはえらい誉めてたぞ。






20:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 15:11:13.40 ID:UpxJuqKv

このエンジンは
ライバルのタタもフィアットからライセンス供与受けてたな
自前の1.4Lコモンレールディーゼルもあるんだけど






31:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 17:17:42.84 ID:6+VCU+uZ

>>20
そのフィアットとタタの合弁会社から
ディーゼルエンジンを調達するってのが今回の話なのよ 


マルチだけでは供給が追いつかないってことね






21:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 15:16:02.54 ID:ydwTaIW6

コモンレールを最初に作ったのもフィアット
(後でボッシュに売りつけたが)
そして今はマルチエアで最先端を走っている






22:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 15:22:23.65 ID:zTfwhK3A

たったの10万か。VWのあてつけにもならんな・・・






44:名刺は切らしておりまして:2012/01/21(土) 12:26:54.78 ID:/j8/6Xy+

>>22
既にライセンス製造もしていて
増産じゃ足りなそうだからフィアットから
10万調達するって話だぞ。






48:名刺は切らしておりまして:2012/01/23(月) 01:08:53.88 ID:wOwh5Xzy

>>44
売れすぎて、増産なんかじゃ、全然足りないから、
VWにディーゼルエンジンの一部変更、供給を頼んでたのに・・・


(補機類の位置変更など、ちょっとした設計変更だけなのに、
スズキが合わせるべきの一点張り)



>スズキの世界生産台数が過去最高、海外生産が好調…2010年 

2011年1月27日
スズキが発表した2010年の四輪車の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年比21.2%増の289万2945台となり、過去最高となった。
国内生産は同18.7%増の107万8242台と、国内向け、輸出ともに好調だった。
海外生産は同22.7%増の181万4703台と、過去最高となった。
インド、中国が過去最高となった。 

国内販売は同0.1%増の62万5075台とほぼ横ばいだったものの、
軽自動車が同1.6%増の56万1492台と堅調だった。
軽自動車シェアは前年より0.2ポイントダウンして32.5%だった。 

輸出は同42.3%増の27万9517台と3年ぶりに前年を上回った。
欧州向け、中南米向けが好調だった。







28:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 15:46:51.77 ID:2hxXTb5M

デーゼル・エン100万キロ、
ガソリン・エン30万キロ…エンジンの耐久性。
東南アジア ではデーゼルが断トツ人気。多分インドも同じ理由






29:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 17:01:26.57 ID:UpxJuqKv

>>28
東南アジアはガソリン主体


ディーゼルが多いのはインドだけ
あの国は特に燃費にうるさいことで知られている






30:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 17:06:26.25 ID:xMDq/07L

どんどんコモディティ化するな。
もうメーカーのブランドなんて気にしないな。







33:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 20:00:05.90 ID:N6YY0SM6

自働車も韓流

【経済】自動車部品にも「韓流」…ダイハツ「ミライース」に採用、
80万円切る原動力に。ウォン安で攻勢、ダイハツ以外も調達へ[1/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1326898029/






35:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 20:22:18.38 ID:UpxJuqKv

>>33
NV350キャラバンは2割が韓国製部品になるらしい
ソースは日経






34:名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 20:08:51.94 ID:JhB1Lrtz

VWとは手を切ったのか






47:名刺は切らしておりまして:2012/01/22(日) 18:13:19.18 ID:gEWjgA1x

フィアットのディーゼル(1.3Lと1.9L)は
VWと資本提携する前から調達していた。 


ところが資本提携結んだ後もVWは技術の提供を渋った。
それどころか資本関係のない三菱には供給していたディーゼルエンジンを
スズキに対しては供給する気を見せなかったので
困ったスズキは1.6Lディーゼルをフィアットから調達することに決めた。
でVWは逆ギレw 


ドイツ人は空気読めないからいかんな。






49:名刺は切らしておりまして:2012/01/23(月) 01:12:39.25 ID:+1b603gL

VWの融通の利かなさは異常だな
溶接一つとってもレーザー溶接を頑として譲らない






50:名刺は切らしておりまして:2012/01/23(月) 01:33:21.79 ID:wOwh5Xzy

>>49
VWが採用してるボッシュのクリーンディーゼルは尿素SCR方式だから、
スズキの小型車にはなじまないって言ってるのに、
簡便な触媒方式への変更は頑として協議すらなしないし。






51:名刺は切らしておりまして:2012/01/23(月) 17:59:34.58 ID:KuZcnKl2

>50
VWが北米向けのジェッタで採用してるのは
デュアルサーキットEGRとNOx触媒なんだけど……。 


フォルクスワーゲンがクリーンディーゼルエンジン「Blue TDI」を発表
http://carnifty2.cocolog-nifty.com/importcar/2008/05/blue_tdi_961b.html 

この二重のEGRシステム(デュアルサーキットEGR)は
エンジン内で窒素酸化物を削減する最も有効な方法となり、
総削減分の60%はこのデュアルサーキットEGRによる。 

エンジンの外部では、酸化触媒やDPFの下流側に設置された
NOx吸蔵触媒が最終的に窒素酸化物を最小限まで減す









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