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【自動車】トヨタ、プラットフォームを7種に半減 サイズごとに共通化



1:やるっきゃ騎士φ ★:2012/03/22(木) 09:35:16.70 ID:???

トヨタ自動車は車のベースとなるプラットフォーム(車台)をグローバルで
現在の約20種類から半分以下の7種類に集約する方針を固めた。
一つの車台をより幅広い車種に採用し、設計・調達費の削減や品質強化、
生産の効率化を図る。 


トヨタは部品モジュールを組み合わせて車を開発する設計改革
「ニュー・グローバル・アーキテクチャー(NGA)」に着手しており、
車台の共通化もこの一環。2014年にもNGAを反映した車を投入する
予定だ。 


トヨタの車台は乗用車系だけで12の基本型がある。
一部改良した派生型や商用車系を合わせると約20種類。
これをベースに60程度の車種をつくり分けている。
今後は車台をボディーサイズごとに明確に整理する。
例えば2種類の車台がある「エスティマ」「ノア」など主力ミニバンは
新開発の車台で共通化する。


ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120322aaam.html


トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203







4:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:41:51.30 ID:sdt6yWHV

いっそ車名のエンブレムだけ付け替えて共通化したらいいのに









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5:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:46:47.93 ID:9FcA3Brb

>>1
トヨタはATのミニバンしか出さないんだから、売れないのは当たり前だろ。
6MTのリアルスポーツを出せよ。
86なんざヌル過ぎる。 


車重700キロ以下、
エアコン・パワステ・パワー窓・トランク無しの2シーターに、
1万回転まで気持ちよく吹け上がるエンジンを
載せたライトウエイトスポーツを出せよ。
そうすれば、月10万台以上の大ヒットになることは、
2ちゃんねらーが保証する。 


こんなカンタンなことがわからないお偉いさんが
会社の舵を仕切ってるからダメなんだよ。






7:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:50:35.16 ID:wqiHo0um

>>5
ロータスエリーゼ買えば、解決






25:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:20:05.17 ID:j8NVQkpV

>>5
早く走れる車なんか流行らないよ、今時。






28:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:27:52.53 ID:QmDilSsF

>>5
こんなバカが車会社を潰したんだな






30:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:31:29.04 ID:XKlCbN67

>>28
日産もこんな奴らの意見を聞いてルノーの軍門に下った





53:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 11:14:53.69 ID:DNlUTI/b

>>5
おまえはまず免許取って来い






62:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 11:48:44.44 ID:1QOMOHSY

>>5
月に100台しか売れない






73:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 12:34:10.72 ID:F/D/+u6K

>>5
アルトワークスオススメ






90:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 17:59:50.38 ID:cXWOdhuk

>>5
コピペにマジレスとな 






9:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:54:30.49 ID:gjN4zGPW

こういうプラットフォームの共通化って、
それだけ大規模リコールのリスクが大きくなるってことだよな






14:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:57:29.13 ID:pIxXyusT

>>9
ならないよ
同時にドンと出すわけじゃないし


むしろ先行のクルマで実績が出来れば、
今後はローコストで信頼性も確保できる






17:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:59:04.14 ID:wqiHo0um

>>14
発売後、3年位してリコール発生ならピークを迎えそう






10:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:54:40.94 ID:NvXAh2c2

車種をシボレー
なんつてなんつて






13:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:57:26.06 ID:wqiHo0um

>>10
【審議中】
    ∧,,∧  ∧,,∧
 ∧ (エ・ω・) (・ω・`) ∧∧
( エ・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U (  エ・) (・`  ) と ノ
 u-u (l    ) (   ノu-u
     `u-u'. `u-u'

【だが断る】
     ハ,,ハ  .ハ,,ハ
  ハ,,ハ( ゚ω゚ )( ゚ω゚ ) ハ,,ハ
 ( ゚ω゚ ).ハ,,ハ) (.ハ,,ハ)( ゚ω゚ ) 
 | U ( ゚ω゚ )( ゚ω゚ ) .と ノ
  u-u (l    ) (   ノu-u
      `u-u' `u-u'




12:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 09:56:27.52 ID:A9NlznVJ

昔から車台の共通化は意識されてきたはずだが、
コスト低減に狂ったようになっているトヨタでさえ
20種類もあったのか。






18:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:00:09.04 ID:rZi+EYMf

そもそもトヨタは
形が同じなのに名前が違う車種が多すぎる






20:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:07:14.96 ID:F/D/+u6K

>>18
サザンの曲みたいだ






19:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:00:30.09 ID:1NLaaS6F

最近は欧州メーカーの方が新型車激増してないか?
アウディとかBMWもわけがわからなくなるほど車種が増えてる気がする。






22:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:11:54.58 ID:7JGB3WwW

いまだに20種類もあったほうが驚き






26:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:23:21.98 ID:mYzbi5Kj

くだらないエアロパーツとかもやめちまえ


あれも全車種毎に数パターンあるが
誰が購入してるんだよってパーツ大杉






27:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:23:53.33 ID:wI8OyBjN

パワートレインも、もう自前で作ってないしな。
どこかの会社と違ってしっかり合理化してると思うわ。






31:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:34:51.96 ID:Mgr5j9zv

VWグループは特にプラットフォームの共通化が凄まじい






32:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:36:14.76 ID:cFVK0Dih

スバルは?

もともと1つか
BRZで2つ






35:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:42:12.16 ID:uUpTMUqk

>32
スバルの場合だと、
従来は新車種が出るタイミングで
プラットフォームの半分を改良してた感じ。


> もともと1つか
> BRZで2つ

あれはどういう扱いになるんだろうなぁ。






36:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 10:42:35.02 ID:njEHYA1G

いい流れだね。プラットフォームが同じなら
修理やメンテナンスなどの時もコストが安くなるし
安定した品質になるね。故障率は圧倒的に低くなるでしょう。







45:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 11:01:12.98 ID:1NLaaS6F

シュコダからVW、アウディ、ポルシェまで同じモジュール使うの
真似しなくても、ね?






47:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 11:04:23.43 ID:uUpTMUqk

>45
> シュコダからVW、アウディ、ポルシェまで
同じモジュール使うの真似しなくても、ね?


VWグループの場合は横置きFF用・縦置きFF用・縦置きFR用の
モジュールがあって、ポルシェの911とボクスターはまた別じゃないかな?






61:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 11:48:19.13 ID:4SroAh2M

>>47
ポルシェはカイエンのことでそ 

VWのマスク違いみたいなモデルが
アホみたいに売れとる






51:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 11:10:53.60 ID:uUpTMUqk

>
モジュラーデザイン---トヨタが強いもう一つの理由
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090917/175446/ 

同社は、この考え方を部品にまで適用したという。つまり、部品を共用化し量産規模を上げるとコストは下がるが、ある時点で下げ幅が緩くなる。 


そのタイミングで、擦り合わせ設計によって部品を新規に起こしたほうが、擦り合わせ型の製品にとっては良い特性が出せる。「モジュラー設計」と「擦り合わせ設計」というトレードオフの関係にあるものを、最適なバランスで最大の効果を引き出そうとしている、と言えるだろう。


トヨタもバランス型から、モジュラー設計優先にしたって事やね。







64:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 12:00:21.65 ID:T/wo98JU

FFセダン・ワンボックス・商用車の大中小
FRセダンの大
4つで良くね?






66:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 12:09:20.86 ID:Ph1o1pce

ニッチなニーズにも
あらゆるデザインあらゆる形状の車を投入できるのが
トヨタの素晴らしさだよ
それがわからない人が車を語っちゃうからw






74:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 12:37:53.01 ID:zQhy35Mw

アルファードとかヴェルファイア、エスティマみたいな高額車でも
足回りはコンパクトカーと一緒だからな。
そのキャパシティの低さは、走れば歴然。

そもそも、馬鹿からぼったくるのが使命の車。
ある意味凄いぜ。俺は乗らんけど。






76:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 15:06:53.58 ID:4Nkxbeuj

>>74
せめてエスアルヴェルはカローラプラットと決別すべきだな 


逆にヘビー級ミニバンで設計されたプラットを
軽量大衆車にもってくると無駄が出るし
せいぜいノアヴォクまでだろ、カローラプラットで対応出来るのは





89:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 17:57:51.15 ID:uUpTMUqk

>76
> せめてエスアルヴェルはカローラプラットと決別すべきだな 


あれはカムリとかのプラットフォームじゃなかったっけ?






91:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 18:00:16.73 ID:OxCpCdTf

>>89
欧州カローラがベースですよ






105:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 11:00:58.95 ID:wm+3Yuyx

>>76
エスアルヴェルの前部は新MCプラットフォームの流用だが
フロア部分は先代と同じKプラットフォームの流用。 


ミニバンのプラットフォームは
セダン用のプラットフォームを大きく改造する必要があり、
結局コストがかかるから、ミニバン用のプラットフォームを
今後は造る流れになってる。





78:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 15:40:42.07 ID:VxQqDrK+

86のプラットホームで別の何かを作る気なのかなw
あれで1つはもったいないだろ・・・






79:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 15:49:35.60 ID:NvXAh2c2

>>78
85・・いやなんでもないんです・・






80:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 16:16:22.38 ID:zdt++5EB

AE85もレビントレノて呼ばれてたんだっけ?






81:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 16:19:38.87 ID:zdt++5EB

呼ばれてたみたいだね







83:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 16:31:19.75 ID:k2BL8DzA

ドイツメーカーなんか
プラットフォームどころか車種が7種くらいしかない






88:名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 17:53:57.00 ID:/ap88cMf

いいんじゃね?

>>83
VWグループなんてブランドを超えてシャシーを統一してるからねえ。
ゴルフの旧ぷらっとフォームを、シュコダに譲って安売りしたり。





99:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 01:47:14.48 ID:tPZib+Hu

プラットフォームって何?
シャシー?
同じプラットフォーム使ってる車をばらしていったら
まったく同じ車台が出てくるの?
ビスとかボルト、ナットみたくまったく同じ?






100:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 03:14:10.09 ID:LvDswfhL

>>99
プラモデルで考えればわかる。






101:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 08:27:39.75 ID:OpDKzzDl

FF2種類、FR1種類、商用車1種類くらいあれば十分じゃね?
SUVは乗用車ベースのクロスオーバーでいいし






103:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 10:52:21.70 ID:wm+3Yuyx

>>1
コストダウンの名人本田なんか
コンパクトクラス用のプラットフォームすら造らなくなって
今はプラットフォームは4つに集約予定w


ホンダ・Kカープラットフォーム-軽自動車車用プラットフォーム
ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム-小型車用プラットフォーム
ホンダ・グローバルミッドサイズプラットフォーム - 中型車用プラットフォーム
ホンダ・グローバルライトトラックプラットフォーム - SUT/SUV用プラットフォーム






106:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 11:03:09.80 ID:GO4aScbf

マークXジオは、マークXのプラットフォームじゃなく、オーリスベース。
だから詐欺だ って言う奴いたね。


ミニバンなんだから、FRベースじゃ造りづらいし、
造る側の話なんだから、どうでもいいだろ。






107:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 11:59:44.29 ID:f0fFleN8

>>106
だからマークXと同じ名前付けるなって話だろ






108:名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 13:47:01.31 ID:1A03PD7g

>>107
おっとマークIIクオリスの悪口はそこまでだ。
FRのセダンベースなのはマークIIブリットだけだな。







111:名刺は切らしておりまして:2012/03/24(土) 09:34:11.95 ID:TmcIsehs

http://openers.jp/car/car_news/volkswagen_mqb.html
VWのモジュール化解説








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