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【自動車】GMがいすゞに提携打診、再出資も検討




1:のーみそとろとろφ ★:2012/04/29(日) 21:03:38.15 ID:???

米ゼネラル・モーターズ(GM)が、いすゞ自動車に業務提携を打診していることが29日、わかった。再出資の可能性も探る。東南アジアなど の新興国での商用車事業やディーゼルエンジンの共同開発などを想定。いすゞも交渉には応じるが、慎重に対応する考えで合意できるかは流動的だ。


 GMといすゞはかつて35年間にわたって資本提携関係にあった。だが、GMの経営状況が悪化する中で、保有株式の売却を余儀なくされ、06年に提携を解消した。
いったんは経営破綻したGMだが、業績の急回復に伴って、提携戦略を再び強化。2月には仏プジョー・シトロエングループに出資するなど提携を活用し、事業拡大に乗り出そうとしている。


 いすゞはタイでは、同国で生産するピックアップトラックがトップシェアを誇るなど、東南アジアや南米などでの商用車事業に強みを持つ。新興国展開では出遅れるGMとしては、いすゞとの提携で、商用車事業の強化を図る狙いだ。 


 また、いすゞのディーゼルエンジンは、低燃費化技術として評価が高く、欧州や新興国向けの大型車に搭載することも検討している。


 いすゞには、現在、トヨタ自動車が5・9%を出資しているが、具体的な提携の成果は出ていない。また、昨年、独フォルクスワーゲン(VW)がいすゞとの提携を打診したが、現状では進展していない。このため、GMとの提携にも慎重な姿勢を崩していない。 


http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120429/biz12042916410001-n1.htm


いすゞ自動車株式会社
http://www.isuzu.co.jp/





2:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:05:12.41 ID:v3YakDE0

走れ走れいすゞのトラック






4:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:11:35.98 ID:Pw2Euxs9

まあGMはエルフ、フォワードクラスの
キャブオーバーディーゼルトラックを持ってないしな。

それにディーゼルエンジンのサプライヤーとしていすゞは定評あるし。
D-Maxとか日本でも売って欲しいな。











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7:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:15:52.60 ID:po+ThSko

バイトして買った中古のジェミニクーペ。
まさに俺の青春そのものだった…





9:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:20:42.51 ID:7oewGaT6

スズキと提携してやれよ!





10:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:21:03.26 ID:kRLrpVpG

子供の時家にあった
ベレットとフローリアン





11:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:22:36.51 ID:N3h/cAGU

いすゞ社命の由来は伊勢神宮を流れる五十鈴川

これ豆知識な






14:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:25:18.08 ID:W5tsou5j

日野はだめだ
買い換えたけど排ガス装置不具合ですぎで
5年で30万近く請求きたけど、文句言ったら無料になったこれで2回目だ高額請求
 
低床式がいすゞから出ていれば100%買ったのに不景気で買い換えられん






16:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:32:13.55 ID:+U/UKxwh

はじめての車はジェミニのターボディーゼルだったなぁ





17:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:32:33.92 ID:H/qJy6Y8

GMと組んだサーブとかなあ





18:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:32:48.83 ID:pmvU7Qld

あえてまた外資の流れを入れる必要ないだろ。スズキみたいになりそう。
OEM供給が限界だろ。






20:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:47:11.21 ID:ZlLcn/GT

トヨタとテンロクディーゼル
の開発ご破算になったからな
元の鞘に戻るのもあり
また自由にさせてもらえたらな





50:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 00:56:55.88 ID:LU1qUxiu

>>20
http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

でも、乗用車用のディーゼルって新しいのを出してないしなぁ。

GMがPSAと提携したんで、
イスズを上手く使ってPSAと欧州フォードのディーゼル共同開発から
撤退させたいのかもしれんが…。






22:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:50:07.07 ID:RTaSjwCO

おとといきやがれですね。





23:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:51:47.98 ID:NlKIUF6Z

いすゞは、慎重に考えるべきだ。
他力本願では、以前と同じ轍を踏むことになる。 

ブランド価値の向上、財務の安定、社会変化への耐力。
石橋は、叩いて歩くくらいが好ましい。





24:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 21:51:52.71 ID:ASeyAwJV

GMにとってかつてのスズキのポジションは大宇が占めてる。
残念ながらいらない子。 


いすゞはあるとうれしいハズ。ただ覆水盆に返らずともいう。
でもトヨタには日野がいるし、VWにはマン・スカニアがいる。
どうする?いすゞ!






26:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 22:00:04.27 ID:VKC5PWoM

GMと提携して何かメリットがあるのか?






28:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 22:01:25.92 ID:XgELlV6u

GMはスズキよりSAABを救ってくれよ
金にならない車を作る変態メーカーだけど
こだわった良い車を作るんだからさぁ







31:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 22:18:52.96 ID:k9o92gXk

会社間の関係というものはよく分からない。GMが苦しいときに捨てておいて、
調子が良くなってきたからまた付き合ってくれって上から目線で言われるのって
不愉快じゃないのかな。いすゞから見ると。





37:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 22:44:51.08 ID:sFMRoD3k

>>31
換金できる資産は全てうらなきゃいけない状況だったから。
捨てるとか捨てないとか関係ない。 


GMの資産の部にある株式とか全部売れ、
余裕こいて、公的資金で救済してくださいとか、
なめてんのかって状況だったの。 


いすゞからすると、エンジン作れば買ってくれる、
売ってくれる大旦那が戻ってきてくれるなら、
こんなにうれしいことはない。






38:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 22:52:06.75 ID:Y/2QgjJz

いすゞは商社に舵を握られてて内情は大変なことになってるぜよ。 


ここでさらにGMに首を突っ込まれたらさらに話が混乱して、
外からみるぶんには楽しいことになりそうじゃよ。






40:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 23:19:12.05 ID:q4EHFdhb

ここでひとつ、後輪駆動のベレットクーペを!!!
デザインはピニンファリーナで(^O^)






42:名刺は切らしておりまして:2012/04/29(日) 23:53:26.37 ID:bHYa3mGK

トヨタ保有の株式とかどうすんだろうな。
つか、確かGMは10年位前に1千億円位で購入したイスズの株式を
1ドルに、多額の評価損だしてたはず。
止めておいたほうが良いんじゃないのか。 


つか、東南アジアとか三菱商事や商社が実質経営してたりイスズに経営
に口出しする余地は余り無いんじゃ…GMが資本参加してもどうにも
ならんだろ。





43:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 00:14:04.56 ID:sjN1AFJb

なんだよ、GMがいすゞに出資してもらう話じゃないの?
GMさんは力関係を勘違いしているんじゃないか?






46:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 00:26:41.05 ID:IB+67zHZ

今の所、外資との提携は碌な事になってないからな。





47:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 00:29:48.94 ID:IB+67zHZ

しかし、日本勢は東南アジアでは割と強いな。
インドネシアのバイク市場ではホンダとヤマハでシェア9割らしいし。





48:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 00:36:36.63 ID:ssUEvDWJ

ギャランAMGお願いします







52:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 08:42:45.92 ID:Gfp2fPfi

トヨタが訳が分からない,いすゞとエンジンの共同開発を蹴って
BMWの1.6 2.0ディーゼルをなぜ購入するww





53:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 09:03:20.58 ID:LU1qUxiu

>>52
日本で製造して欧州で販売しても利益が少ないから。






56:名刺は切らしておりまして:2012/04/30(月) 12:24:47.43 ID:bF2KTDnX

意外なことだけど、いすゞがGMと提携したことで、
117クーペを量産化することが出来たんだってね。 

量産化ということではアメリカも技術を持ってるんだな。






62:名刺は切らしておりまして:2012/05/01(火) 13:01:31.01 ID:a9Dgbfsc

117クーペとジェミニを出すんだ。
アスカでディーゼル速度、燃費の世界一を。






65:名刺は切らしておりまして:2012/05/01(火) 17:13:43.76 ID:Qk9+LP99

GMの小型SUVベースに、
自社開発クリーンディーゼル載っけて国内でも販売して欲しいよな
盟友スバルの販売店で売って貰えばいいんじゃね?





66:名刺は切らしておりまして:2012/05/01(火) 17:51:18.65 ID:OUaUSfEC

GMがいすゞに手を出したのは
提携関係にあったホンダを狙ってたみたいだな





69:名刺は切らしておりまして:2012/05/02(水) 13:28:18.84 ID:c2wtYFRL

いすゞは、世界中の誰もがトラックからISUZUのロゴを連想するようになるまで
足固めが必要だ。
少しづつでも、手堅く陣取りする方式ですすめるのがいい。 


今まで、数多くの会社と提携話があり、その都度失敗して損をする役回りだった。
極めつけは、GMに捨てられて株価30円まで追い込まれ、倒産寸前だったのは記憶に新しい。
世界からトラックがなくなることはないのだから、無理をすべきではない。






71:名刺は切らしておりまして:2012/05/02(水) 13:47:15.09 ID:laG4p76h

スズキと提携して新社名すゞきになるのはどうだろう。


次期エスクードはすゞきブランドのディーゼル4駆
スズキキザシは、すゞきアスカに
街の遊撃手すゞきジェミニとしてスイスポ売れ





72:名刺は切らしておりまして:2012/05/02(水) 14:10:44.97 ID:nI4pu5nj

>>71
「ゞ」しか共通点が無いぞ。

いすゞ+スズキで「五十鈴木(イスズ・キ)」とかどうか?







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