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【自動車】“ピラミッド産業構造”崩壊の引き金も 苦渋の自動車部品「すでに限界」





1:やるっきゃ騎士φ ★:2012/07/13(金) 08:57:01.66 ID:???

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120713/bsa1207130501005-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120713/bsa1207130501005-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120713/bsa1207130501005-n3.htm


[1/2] 


トヨタ自動車や日産自動車など、自動車大手による国内生産拠点の再編の波紋が広がっている。
部品産業が自動車メーカーを支えてきた「ピラミッド産業構造」崩壊の引き金を引く懸念も
強まってきた。自動車メーカーは、ラインの休止や移管などで余剰能力を調整し、雇用などへの
影響緩和に懸命だが、国内生産維持の取り組みは「すでに限界に達した」(業界関係者)との
うめきも漏れる。生き残りをかけた部品メーカーが海外移転を加速させれば、国内生産の
競争力低下は避けられない。



■政策効果の反動 



今年はエコカーへの補助金や減税といった政策効果が追い風となり、自動車メーカー各社が
増産基調を強め、部品メーカーもその恩恵を受けている。
しかし、政策効果が消えた後の反動など国内生産をめぐる環境悪化は、着実に忍び寄っている。



変速機大手のジヤトコ(静岡県富士市)は、日産自動車とスズキ、三菱自動車が株主で、
日産が中期経営計画「パワー88」で掲げた海外展開の拡大への対応が着実に進む。
13年以降はタイのCVT(無段変速機)の新工場が稼働するほか、中国やメキシコでも
CVTの能力増強を計画している。 



それでも、秦孝之社長の表情は冴えない。 



順調な海外事業とは対照的に国内の先行きについては「問題ばかり」だからだ。
国内で需要が減少している自動変速機(AT)の生産の集約を進めるなど手は打っている。
しかし、秦社長は「今後も国内の自動車需要が伸びないことは確実で、生産能力の余剰感は
ますます強まる」と不安を隠さない。むしろ、「いつか決断が必要になる」と将来の生産体制
縮小も視野に入れる。 



バネ部品大手ニッパツも国内市場の将来性に悲観的だ。
玉村和己社長は「国内の部品メーカーは、生産の縮小に追い込まれるだけでなく、“外敵”との
競争がさらに激しくなる」と警戒を強めている。海外メーカーの部品の利用拡大を打ち出している
日産などを例にあげ、「国内生産車でも、日本製の部品が優先される保証はない」と懸念する。




-続きます-






2:やるっきゃ騎士φ ★:2012/07/13(金) 08:57:07.75 ID:???

-続きです- 


[2/2]


■余剰能力調整も 



自動車産業を支えてきたピラミッドの足元が大きく揺らぐ事態になったのは、
自動車メーカー自身が生産体制の再編に拍車をかけたためだ。
東北、中部、九州の3極生産体制の構築を急ぐトヨタの狙いの一つは、中部を車両生産とともに
新技術・新工法など開発拠点としての役割を持たせ、自前の開発力を強化し、生産効率化を
図ることだ。



その一方で、老朽化施設などの生産能力の縮小にも踏み切る。
レクサスやSUV(スポーツ用多目的車)「RAV4」を生産する主力の田原工場(愛知県
田原市)は、2010年に生産ラインを3本から2本にする計画を表明。東日本大震災で延期され、
13年には実施される。この結果、年間生産能力は3分の2の40万台に減る見通しだ。



「ラクティス」などを生産するトヨタ自動車東日本の東富士工場(静岡県裾野市)は、
昨夏に2本の生産ラインのうち1本を休止した。生産能力はピークの約25万台から
10万台減っている。 



■揺らぐピラミッド 国内市場に悲観的 



日産の追浜工場(神奈川県横須賀市)の生産ライン休止は、「国内生産100万台を堅持する」
(カルロス・ゴーン社長)ため、九州に生産の半分を集約する方針の一環だ。
小型車「ノート」は今秋発売の新型車から、日産自動車九州(福岡県苅田町)に移管される。
アジアに近い地の利を利用して、韓国製など海外部品調達比率を上げ、生産効率を上げる狙いが
ある。 



三菱自動車の主力拠点である水島製作所(岡山県倉敷市)は、
海外向け「ランサー」や軽自動車を生産している。
昨年からの円高で輸出採算性が悪化したため、普通自動車ラインを昨年11月に
休止。追い打ちをかけるように、エコカー補助金の復活で、
軽自動車の対象車が少ない三菱自動車は
国内販売でも苦戦を強いられ、今年5月から軽ラインの生産調整にも追い込まれた。
しかし、「いくら効率化を進めても、国内生産の拡大にはつながらない」(部品大手幹部)と
不安は消えない。 



足回り部品大手、ヨロズの志藤昭彦会長は
「部品会社も海外で稼ぎ、
国内は開発主体のマザー工場など役割が変っていかざるを得ない」
と予想する。 



取引先である自動車メーカーに足並みを合わせ、
生産の海外移転を加速させて活路を見いだすのか。
生き残りをかけた部品メーカーの経営も岐路に立たされている。


-以上です-






3:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:05:01.88 ID:0SqswM15

国債大量発行して円高解消しないとどうにもならん


が、売国財務省は、
製造業を国内回帰させたいアメリカの意を受けて、日本の製造業を
壊滅させるため、消費税増税でさらなる円高を招いてるからな






4:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:06:38.19 ID:blwbnsyN

>「先行きが見えない」

若者も先行きが見えないから車買わないんだよ












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7:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:14:10.99 ID:Mw92tFnx

だってクルマ買うときの税金高すぎるんだもの
免許取って欲しいけど躊躇してる






8:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:14:49.25 ID:Xt80UaH7

思想家「若者を諦めさせよう」 

若者「日本を諦めました」







10:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:17:09.94 ID:bAOcHCGo

従業員ごと海外に出ていけばいいじゃないか






12:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:19:49.17 ID:7lW6/FKd

>>10
もうやってる






23:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 10:14:31.94 ID:5sbOpQ6S

>>10
もうやってるわ 

従業員10万以上企業で5年目だが
いつのまにか従業員と売上の7~8割が海外にいってた 


海外出張増えまくり






11:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:17:27.13 ID:EgncCOG+

系列の下請けに、系列以外の市場開拓をするように迫っているらしいから、
崩壊は時間と意識の問題。


従来のように、コスト情報を上に上げて、
最低限赤字にならないレベルで発注してくれた
温情主義はもはや過去の話。







14:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:21:15.85 ID:EgncCOG+

海外市場へのシフトは、過去の先進国が歩いた道のり。 

アメリカでも、グローバル化の利点を生かして急成長した会社もあれば、
国内市場にこだわって生き延びた企業もいる。 

製品や市場の特性によるが、
一般に工業品のグローバル化は免れないな。






18:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 09:34:56.72 ID:LLHJjAkA

そもそも売れないのだから仕方がない。
補助金無しでも車売りたいなら維持費をもっと何とかしろよ。 


中古車市場をみるとよくわかるが、
小型車で10万キロ超がゴロゴロしてて
しかもそれなりの価格を付けてる。 

これを見ただけでも悲観的になるわ。






21:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 10:02:33.73 ID:oEeLtFq0

原付二種があれば良いわ






24:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 10:24:40.29 ID:66OWp+f+

補助金で需要の先食いした上に消費税あがったら、
車販売なんて一巻の終わりだろうな






27:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 11:02:27.73 ID:6tbyvFrn

これじゃーデフレスパイラル抜け出せるわけ無いわ






28:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 11:06:17.92 ID:PVLz6v6x

内需拡大をすててるんだから
こうなるのはわかりきってたはずだろ。






30:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 11:08:51.20 ID:CaGaOvpC

円高名目でどんどん国内切捨てが進んでるからなぁ






34:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 11:29:40.94 ID:Xc9f6GkO

自動車ってもう優位性ないよなあんまり
20世紀の産業感があるわ
インフラまで含めてIT化するとかしないと付加価値の付けようがない






35:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 11:45:15.50 ID:zmWSxxgo

生まれる子供が増えるまで何十年
働ける歳になるのは更に20年後 

日本の内需が回復するのは最短でも半世紀くらい後だ






36:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 11:51:09.52 ID:q0Rr4wmY

アパレルは支那で作って日本で売ってるのに
PBは朝鮮で作って日本で売ってるのに

なぜ自動車は国内生産を強要されるんだろうな






38:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 12:12:00.31 ID:AER2VQfM

不景気のなかで作られた車は、
長く乗れないだろうし買わないようにしてる。
日雇い組み立て工に愛社精神があるわけないし、
コストカットに虐め罵られた下請けがいい部品を作るわけないから。


そういう一つ一つの怨念部品の完成形など怖くて乗れません。






80:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 20:58:54.91 ID:lf89zwUE

>>38
うん、たしかに愛社精神は無かった。
けど、まじめにやったよ。

怨念?そんなもん込めてる時間無いよ。






41:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 12:28:57.96 ID:TeF5WfHd

生産能力余剰だもんな






43:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 12:50:46.05 ID:CDitrHbk

適正な関税を復活しろよ
国内産業保護も重要だろ






44:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 13:11:22.25 ID:xzU2BU7g

ウチの会社は自動車工場の設備投資系だから
今年一杯かなー 


海外に工場新設ラッシュだから
その恩恵で儲かってるわ~






45:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 13:18:03.80 ID:PzBAHiUp

車もハイテク産業と同じで水平分業となり
標準化された部品が絶大な力を持つようになり
それらの部品を組み付ける、安く大量な生産能力を持つ
組み立て会社が組み立てるようになる 


そこそこの性能で、大量に、非常に廉価に
系列どころか専用部品などで設計する自動車産業自体、崩壊はもうすぐ






77:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 09:36:31.76 ID:LQN8/LF8

>>45
パソコンみたいにイ
ンテルやマイクロソフトが独占するような感じになりそうだね
秋葉原でEV自作店がオープンしたりしてw






46:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 13:53:53.28 ID:R79KW/iw

なんで日本で自動車が売れないのか、真面目に考えているのか?






55:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 00:04:52.21 ID:tNgH70t8

>>46
不景気だからの一点に尽きるのでは?






56:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 00:06:01.90 ID:T9SZX/SB

>>55
正確には、不景気なのに毎年値上げするから。 

だから儲かりまくりだし、
売れない売れない言っても、ちっとも困ってない。






57:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 00:11:41.13 ID:BQh/aD6r

>>46
真面目に考える必要性ある人間なんて極僅か
登録台数はいまだ増えてるのに何言ってんだ? 


買い換えサイクルが長くなってるのが気に入らないとか
何様のつもりよ






49:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 20:56:28.71 ID:7Ym3oB2V

プジョーも工場閉鎖でリストラだし
何時までもクルマに粘着するなってことだ






50:名刺は切らしておりまして:2012/07/13(金) 21:11:05.42 ID:ImYdugY+

どっかの企業が韓国産の部品増やすそうだ






54:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 00:03:16.71 ID:zQdwbCJX

チョー儲かってる業界だからどうでもいいじゃん。 

業界内部の儲けの分配なんて。






61:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 00:17:07.56 ID:LP/rJyeY



本当に車って 怨念 の塊だよな。 
非正規、派遣の汗と涙。子会社、下請け、孫受けの悲哀。
コストカットのギリギリ部品。 

様々な補助金施策を行わせるための経団連、
業界団体を通じた政治家買収。 


エコ詐欺広告。 車一台を製造するのに伴う
CO2発生とちょっとくらい燃費の悪い車を継続使用するの
とではどちらが環境にいい? という環境保護の本質論を完全粉砕。 


車とはこういった 汚れ の塊







63:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 00:26:03.83 ID:xEDgt6gu

そりゃそうだ。
国内が弱ればピラミッドの先がどんどん鋭くなるだけだからな。

最後は折れる







66:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 00:44:04.70 ID:/0Q6SULk

安定的経常黒字国である以上円高は止めにくいというのはあるが・・・ 

まあ急速すぎるかね
今の円高進行は






69:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 01:36:49.22 ID:oFSTegNu

>>66
財務省の裏にアメリカがいるなら
日銀の裏には財務省がいるんだろ 


円を刷れば円高は直ぐに解消するが
やったら白川は中川と同じ運命になるのかもな







79:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 20:33:30.07 ID:U4RgLn7B

自動車産業=悪 
のレッテル貼りは危険だなあ。 

結局自分の首を絞めることになる。





90:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 22:19:55.41 ID:ogUlfdJS

合言葉は"現調化"
車会社はどこの企業めざしてんだ?






91:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 22:47:54.89 ID:Tpn8gT23

どこの記事かと思ったら産経Bizか程度低いな。
20年前からピラミッド構造なんて無いよ、無知にもほどがある。

トヨタ系の部品会社デンソーやアイシンは
BMWやベンツに絶賛輸出している。


世界中から仕事が来るし、
自動車関係以外も多いことを知らないなんてヒッキーじゃあるまいに。






92:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 22:51:06.28 ID:9sZnyDcn

いい加減、国内生産なんか諦めろよ






93:名刺は切らしておりまして:2012/07/14(土) 22:57:37.74 ID:Tpn8gT23

>>92
欧米の高級車には日本製部品が必要なんだよ、部品の輸出は増えてるぞ、
いまトヨタの下請けはフル創業。

車両本体は輸送費が高いからな、でも国内向けは日本製造のほうが良いし。

タイ製のマーチはだめだな。






100:名刺は切らしておりまして:2012/07/15(日) 05:54:31.25 ID:JVdky6Ww

今までは、主要取引会社を裏切って
他社の仕事も引き受ける行為は裏切り扱いとされ干されていた
だから常に主要取引会社が下っ端の下請を縛り奴隷と扱ってきた 


だが今は情勢が変った 

どれだけ仕事を取るかが生き残りとなっている、
裏切り合戦だ、でも咎める人は居ない、
裏切る事が正当な行為となっているので。






101:名刺は切らしておりまして:2012/07/15(日) 06:00:22.64 ID:US0r2n6b

>>100
自分の会社で仕事を取ってこれる会社は何%くらいだろう? 

製造子会社では開発、技術力ない、あまつさえ営業力は全くない。






102:名刺は切らしておりまして:2012/07/15(日) 06:36:24.89 ID:4eOIQDBB

下請けも報われないな。

3次4次に至るまで徹底したトヨタツールの指導、
あえて調達費50%カットという
無理目の課題を定期的に突き付けて、徹底した生産コストの見直し指導、
下請けはそれでも「お金一杯くれるから」と、気味の悪い「トヨタ造語」で
埋め尽くされたスローガンを壁じゅうに貼って社員を鼓舞。
で、去年今年と、急に注文が途絶える、と。 


企業が主体性を失うとこういうことになる。






104:名刺は切らしておりまして:2012/07/15(日) 06:50:27.95 ID:US0r2n6b

>>102
トヨタ2次下請けを辞めた後に零細企業に転職したけど
主体性もあり、緊張感もあり、以前のドエム魂はどこかへ行った。









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