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その1 【自動車】日産、リッター25.2kmの新型『ノート』発売





1:テキサスイズザレーズンφ ★:2012/07/17(火) 00:27:29.20 ID:???


日産自動車は16日、横浜・大さん橋ホールで行われたワールドプレミアイベントで新型グローバルコンパクトカーを世界で初めて公開した。日本国内において は9月に『ノート』の次期モデルとして発売され、その後、派生車を欧州などに順次投入する予定。発表会に出席した同社副社長・アンディ・パーマーは「間違 いなく世界をリードするクルマとなる。誇りと自信を持ってお届けする」と自信をみせた。 



今秋に国内で発売される新型『ノート』は、ボディサイドに刻まれた“スカッシュライン”が特徴。砂紋からインスピレーションを受けたというキャラクターラ インやインテリアで、躍動感あふれる印象に仕上げた。エンジンには新開発された1.2リッター直噴スーパージャーエンジンを搭載。クラストップとなるリッ ター25.2km(JC08モード)を達成している。



『ノート』は2005年誕生以来、世界累計94万台売り上げている人気車。同社は“6週間に1車種”を市場に投入することを掲げており、
今回の新型車もこの計画のひとつとなる。同社は年間販売台数12万台と設定し、世界戦略車として注力していく。




以下ソース:ORICON STYLE
http://life.oricon.co.jp/rank_insurance/news/2014328/






7:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 00:35:55.40 ID:BbVZPjZd

日産のauの携帯感溢れるデザインはなんなの?






821:名刺は切らしておりまして:2012/07/21(土) 20:38:44.98 ID:yWWYN731

>>7
ノートに関しては携わっているかはわからないけど、
auの外部デザイナーの坂井直樹(タトゥTシャツ作った人ね)は
Be-1をデザインしてたからな。






27:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 01:18:53.61 ID:m9a5XVeg

フィット、フリード、エアウェイブ…このあたりの車種を連想






29:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 01:40:24.64 ID:sFNBrvfT

案外いいじゃない 

小排気量に低燃費指向の加吸という世界的なトレンドに乗ってる












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30:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 01:42:00.30 ID:1dDwTycJ

何故ターボじゃないんだろ。






61:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 04:05:00.70 ID:9huvH7Hq

>>30
小排気量だし日常づかい重視なら当然スーパーチャージャーだろ






34:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 01:51:05.31 ID:8jYeXuJt

リアシートのセンターアームレスト無いんだ・・・
ティーダに乗っていた時に同乗者から好評だったのに。
まぁ7年保有して1万kmしか走らなかったから売っちゃったんですがね。






39:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 02:22:20.29 ID:uaM7pLfL

>>34
ノートには元々ないだろ。
あっても高いグレードにあったかどうか、か。 


日産のコンパクトとしては安定して売れていた車だが、
この新型も支持されんのかなぁ。 

エンジンを3気筒に絞るのって、
ちょっとしたギャンブルじゃないか?






42:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 02:30:40.73 ID:8jYeXuJt

>>39
いやね、日本ではティーダはもう新型は作らず(中国では出ている)
ノートと統合するみたいだからあえて書いてみた。

マーチの内装パーツがそこかしこに流用されているのを見ると
おのずと購買意欲も下がるわ・・・・







37:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 02:11:49.75 ID:m9a5XVeg

日産 HR12DDR型 ガソリンエンジン

1200cc 3気筒
直噴ミラーサイクル
スーパーチャージャー
アイドリングストップ
圧縮比 12.0
最高出力 72kW(98PS)
最大トルク 142Nm
JC08モード燃費 25.2km/L
レギュラーガソリン仕様






46:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 02:51:01.49 ID:oP1GpnjI

>>37
圧縮比12の加給エンジンがレギュラーで動くのか?






50:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 03:08:33.85 ID:Gmua8mVH

>>46
ミラーサイクルエンジンだから余裕。
デミオは14、プリウスも13だ。






388:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 23:54:11.16 ID:kBPxKwci

>>50
これ本当に圧縮比?膨張比の間違いじゃないの?






57:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 03:40:06.99 ID:htIWwgT5

>>37
1200cc 3気筒 SC付きなら
1500cc 4気筒 の方が良いわw






342:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 19:12:11.29 ID:qQwycZ5C

>>37
エンジンスペックは申し分ないな。
回転フィールが良いことを期待。
トランスミッションはなんだろか。
相変わらずのトルコンCVTだったら期待8割減






349:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 19:26:27.67 ID:zHF2ie15

>>342
トルコンCVT






38:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 02:21:46.40 ID:ekhcTpSR

日産は外観のデザインで
品質の悪さを誤魔化すしか能のないクズメーカー。


義理の兄がキューブを新車で購入したんだが、 

「塗装がすぐ剥がれる・ダッシュボードの
プラスチック部品が走行中にガタガタと振動し続ける・
 車体が大きい割に室内が狭い・小回りが利かない・
苦情を販売店に言っても適当に誤魔化される」


で最悪だったらしく、「日産は二度と買わない」と言ってたらしい。






41:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 02:28:20.13 ID:uaM7pLfL

>>38
後半部分なんて試乗すれば気付くことじゃんか。 

買った後に「狭い」とかクレームつけられたら
どこのディーラーでも困るわ。バカじゃねーの?






44:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 02:35:38.39 ID:m9a5XVeg

>>38
キューブの最小回転4.6mで小回り聞かないってどんだけ






321:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 11:45:46.56 ID:wRXx11+k

>>38
塗装がはがれる? 
そりゃどこかにぶつけたらはがれるぞw 


プラスチック部品が走行中にガタガタと振動し続ける?
その部品を壊したのはお前自身だろw


室内が狭い・小回りが利かない?
そんなのは店頭でしっかり確認しろよw 


「どこのメーカーを選んでも自動車という商品はおまえには合わない」と
はっきり言ってやれw






53:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 03:13:46.41 ID:S4YCw/qe


期待させ
 


結果はこう







60:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 03:54:20.26 ID:4A7SnPNK

>>53
他のに比べればなかなかの再現率じゃないか






63:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 04:09:16.87 ID:9huvH7Hq

>>53
ほぼ同じ、だけど印象はかなり違うね。
でもまあ、大体こんなもんだろ。





66:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 04:52:09.07 ID:SmzCclfK

>>53
あれ?
意外と変わってない感じがする・・・・






68:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 05:58:21.10 ID:VxtMUi74

>>53
タイヤの径以外たいして変わってない気がする






90:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 09:04:32.22 ID:xoEOXcHz

>>53

サイドマッドガードとリアのエアロのオプションがそれなりなら、
予想図っぽくなるんじゃねーのかな。

グリルとフロントバンパーもメッシュタイプのオプションありそうだし。







67:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 05:26:49.51 ID:4bGHBG2b

トヨタのマネをしていればいいんだよ。 
トヨタ以外の独自路線はすべて失敗している。

トヨタの技術+よりよいデザイン、でいい。






85:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 08:56:13.52 ID:/VmdHu4j

これって国内生産?それともまたタイで作るの?






88:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 09:01:24.09 ID:GFi4FYaH

>>85
国内とイギリスってのはどっかで見た






89:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 09:03:48.79 ID:/VmdHu4j

>>88
それは良かった 
円高対策何も出来ずにいるせいでどんどん海外に行っちゃってるからさ・・・
次期候補に考えてみる






98:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 09:44:01.35 ID:n//ijivQ

俺もティーダ乗っててこの間二回目の車検通した。 

営業は買い替えさせようと煩いけど、
乗り換え候補が今の日産には無いんだよな。 

そんなにデカイのはいらないけどあんまり安っぽいのも嫌だし。






99:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 09:45:26.93 ID:HI59TQ2I

新型ティーダは3ナンバーだから
日本では売れないとみたんだろうな







107:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 10:38:22.27 ID:y97IoLee

気筒停止で巡航時単気筒くらい冒険してほしかった






109:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 10:47:46.96 ID:0D+PumdD

>>107
そんなことしても無駄じゃね?
一ヶ所に負担かかるだけで燃費に影響しないと思う。
気筒が少なくなるとかえって巡航時は不利なんじゃないか?






110:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 10:50:03.37 ID:183g0rM5

>>109
インスパイヤに採用されていたけど燃費に貢献しなかったw






112:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 11:03:52.92 ID:S4YCw/qe

当分、現行型でのMTの設定は無いと思う。 

前の型でMT設定がMCで追加されたのは、
輸出用のMTを処分するためだったし。







129:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 11:54:58.18 ID:0D+PumdD

ラフェスタJOYの次に期待している
まさか穴作る気もないだろうしな






170:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 15:14:55.80 ID:UOfFIZ6Z

>>129
現行初期型のノート持ちだが、二人目が生まれて窮屈だから
手頃なサイズのミニバンに乗り換えたいんだけど
日産には対象になる車が無い。 


子供が出来るまではペーパーだった嫁が普段使うにはセレナは大きすぎるし
ラフェスタハイウエイスターは3ナンバーで車庫に超ギリギリだから嫌だと。
JOYと比べると高いし。 


軽やコンパクトから乗り換える子育て中の女性ユーザーは
シエンタとかフリード位の大きさが限界というか丁度良いんだろう。
爺ちゃん婆ちゃんも孫と一緒に乗れるし。






179:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 16:31:08.01 ID:MptZD+kO

>>170
ソリオを忘れたるなw
シエンタやフリードでもちとデカイと感じてる
人も多い  


それを埋めたのがソリオ
エンジンパワーとエアロがネックになってるけどなw






267:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 23:56:03.89 ID:iitNotPT

>>179
ソリオに該当する車種さえ日産のラインナップに無い。
しかも子供2人居たら爺さん婆さん乗れないよ。 


「7人乗れる」って地味に重要。
子育て世代はママ友とその子供達とか
兄弟の子供とか爺さん婆さんを乗せる場合もある。






270:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 23:59:31.76 ID:MptZD+kO

>>267
ジジババまで乗せていくことは少ないだろ
田舎で帰省して一緒に飯を食いにいくとかだと話は変わってくるけど

街の中で休みの日に家族でちょっと出かけるってことになると
ソリオで十分なんだよ






284:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 00:45:03.30 ID:C8lKilDc

>>270
そりゃソリオとかラウムで十分だよ。そこに異論は無いよ。
核家族だったら正解だろう。 


ノートやキューブ辺りに乗ってたユーザー(嫁)が
結婚・出産してガッチリ家計を握り
友好範囲や親戚付き合いが増えた若い家族にマッチしてるのかって事。


ラフェスタが消滅(OEM供給のみ)になって
日産に上記の層をフォローしようって気が無いって事。
(日本国内の中間層を見捨てて海外に注視してるんだろうけど。
儲からないだろうし、セレナがあれば良いと判断してるんだろう) 


そりゃシエンタも生産継続するよ。
セレナノアははデカイとか視線が高いから
バスみたいとかって敬遠する層もあるんだから。


それ以前にソリオは日産車じゃ無いって。






287:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 01:14:55.72 ID:N7KZB+nB

>>284
日産のラフェスタは消滅してませんw


まあスライドドアじゃないけど
現行ノートも実はフィットよりも荷室は広くて使い勝手も優れていて
シート跳ね上げのアレンジだけは無いけど前後席でフラットになったり
2段トランクはベビーカーを載せたりおしめ替えに使えたりと
便利ではあるんだけどね






288:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 01:34:22.20 ID:hyfAMNXM

>>287
プレマシーのOEM後しばらく併売してたけど
今年の5月に生産終了してるよ>ラフェスタJOY






292:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 06:40:25.27 ID:y9WpWwds

>>288
いい車だったのに






296:名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 08:16:10.66 ID:a74CB8NN

>>288
生産を止めただけで実はまだ販売はしてるようだね






134:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 12:18:56.27 ID:EN2VQCRR

正面からの写真見たら、なぜかダイハツ・ソニカを思い出したw

釣り目のヘッドライトはあんま好きじゃないけど
トヨタの現行ヴィッツみたいな消化不良な感じでないだけまだいいか






135:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 12:19:49.66 ID:7LtzkqjC

ルノーフェースはもう止めたのか?ゴーンさん怒ってない?






136:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 12:21:37.82 ID:EN2VQCRR

>>135
ルノーがもうそれ止めてるんだから続ける意味ないだろ







142:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 12:47:58.04 ID:2kHPYm/B

買ったばっかりなのにもう俺の車型落ちかよ・・・
でもまあ、今の方が可愛い。






147:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 13:00:45.71 ID:u+RP2QVO

>>142
結構前から開発の話は出てただろ>新型ノート 


まあ、モデル末期でも量販モデルなんで
どのみちコンスタントに売れてはいたみたいだけどな。







159:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 13:57:19.76 ID:KjD2xPdQ

現行モデルだとヤリスセダン=ヴィオス=ベルタだけど、
次期ヤリスセダン=アクシオになるのかと思いきや、
アクシオは国内専用だってな






165:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 14:46:47.96 ID:eMMaD7vv

ノートって、いわゆるサニー?






166:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 14:48:27.12 ID:FR9sOIyY

>>165
ハッチバックでマーチよりちょい上だから、昔のパルサーあたりだろかね







172:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 15:47:48.72 ID:CgimmLLU

ティーダ終了でこれと統合なのか 思い切ったな






197:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 17:52:27.04 ID:KjD2xPdQ

>>172
アメリカ大陸でも同様にこれをヴァーサハッチバックにするみたい 


中国では一回り大きいティーダC12が出てるけど、
日本では需要がないと判断したんだろう 


ヨーロッパではサンダーランドで
CセグメントHBを製造することが決まってるけど、これは
おそらくティーダC12だと思う






222:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 19:34:48.28 ID:4ojsTEuJ

>>197
アメリカでも3気筒でいくつもりなのかね。
また激安セダンも作るんだろうか。






249:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 22:27:34.65 ID:KjD2xPdQ

>>222
いやアメリカ大陸はHR16DEでしょ 

ヴァーサセダンはもちろんのことマーチもそれを搭載している







178:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 16:29:54.41 ID:q+5Zowm/

3気筒ってばかにするなよ日産。
これならみんな軽買うわ。






226:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 20:11:02.21 ID:tAvBpQKi

>>178
シリンダー数を最小限にするのは世界的な傾向ですよ






181:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 16:32:33.64 ID:ViEh28dl

カローラもそうだけど、
何でウインカーをヘッドライトの内側にするんだろう
相手から見にくくないかな






182:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 16:34:31.01 ID:MptZD+kO

>>181
ちなみにミラーがボンネットからドアに移ったのは
アメリカの外圧みたいね
左が見にくいんだよな 

だからタクシーなんか未だにボンネットに付けてる






187:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 16:56:43.44 ID:4ojsTEuJ

>>182
昔から世界的にはドアミラーが主流だった。
日本車も輸出仕様はドアミラーだった。

ちなみにセドリックセダンはフェンダーミラー廃止してるな。






186:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 16:56:20.05 ID:hFUkD+hF

もし新型ノートが予測よりコンスタントに売れ続けたら
トヨタがラクティスHV、スズキがソリオのターボとか
出すかもと期待してる






189:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 16:59:59.50 ID:MptZD+kO

>>186
ソリオはターボなんか付けても燃費が悪くなるだけ
燃費が売りなんだからw
素直に1500にすればいいんだよ
それとエアロなくすだけでバカ売れだ 


ただしNボックスワイドが出れば駆逐されるかもw
大きさ次第だけどね フリードスパイクの大きさにぶつけてきたら
生き残れるけどさ







194:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 17:48:38.80 ID:UaVGCbXD

文句言ってるヤツは今、
VWゴルフの売れ筋が何リッターなのか、知らないんだろうなぁ






196:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 17:52:18.34 ID:183g0rM5

>>194
VW関係ないだろVWVWノートの後継だぞ






201:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 18:24:00.33 ID:UaVGCbXD

>>196
そういうことではなくて、世界的なコンパクトカーの流れとしてさ
コンパクトカーだけじゃないよね 


排気量を小さくして、過給器で補助する考え方
もちろん、ハイブリッドも、こういう選択肢の中のひとつとなっていくだろう






211:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 18:47:35.92 ID:183g0rM5

>>201
世界的にはそうでもシンプルでトルクが太い方がいい だから買った
多分今度のは、候補に入らないだろう







199:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 18:14:48.23 ID:K1/A83KH

税金変わらないのになんで1500ccじゃなくて1200ccなんかにしてんだよ
日産は1500のエンジン持ってねえの?






205:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 18:37:05.30 ID:QBn/j0r3

>>199
税金変わらないなら、排気量をギリギリまで大きくするってのが
もうなくなるだろうね






207:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 18:41:39.52 ID:K1/A83KH

>>205
なんでなんだ?
このクラスならたかが300ccの差でもバカにならないだろうに






210:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 18:47:13.88 ID:Ce23znFk

>>199
欧州じゃ1600ccが区切りらしい。
バイクの600cc問題と同じパターンみたい。 


1600ccの3気筒版が1200ccというわけで・・・






221:名刺は切らしておりまして:2012/07/17(火) 19:29:44.40 ID:9cn4IFzp

フィットフィットって言うけどそんなには似てないなぁ 


まだラクティスやプリウスαなどトヨタ車の方が似てる
日産でいえばムラーノを小型にしたようなデザインだな









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