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【自動車】スズキ、リッター33キロ超の「アルト」を開発へ




1:Biz+依頼スレ298@のーみそとろとろφ ★:2012/08/16(木) 02:19:20.37 ID:???


 スズキは、2013年初めにも、軽自動車「アルト」シリーズに、リッター33km以上(JC08モード)の低燃費を実現した車種を追加する。



 現行の「アルトエコ」にエネルギー回生機構などの新技術を採用し、燃費を現行モデル比で1割ほど高める。低燃費競争が激化しているなか“軽最高燃費”の座を確実なものとし、軽自動車販売の底上げを図る。 



 スズキは9月に発売する「ワゴンR」に、減速時のエネルギー回収を可能とする「エネチャージ」と蓄冷材を通した冷風を室内に送る「エコクール」を採用する。



 新しいアルトエコでも両機構を応用するほか、減速時にアイドリングストップする設定速度を従来の時速9kmから同13kmへ上げるなどの技術を盛り込 む。この三の技術の採用だけでも「従来モデルと比べて7~8%の燃費向上が可能」(スズキ)という。さらに、エンジンの改良や車体の軽量化など細かい技術 を積み上げ、燃費改善率1割の実現を目指す。



http://www.njd.jp/topNews/dt/4178/






2:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 02:19:43.24 ID:PwUK1vhZ

アルト47万円






59:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 12:12:11.54 ID:WfKlPmER

>>2
47万円は2サイクルじゃなかったか?






3:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 02:20:44.46 ID:j2XXuD1z

今度は燃料タンク15Lか






25:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 05:50:41.39 ID:ccGSjZKe

>>3
やはり、突っ込むところはソコかw






53:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 10:50:52.61 ID:M8NCqgGF

>>3
マジですか?∑(゚Д゚;) バイクよりタンク小さいの!






4:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 02:21:10.90 ID:zrK2GRYl

燃料タンクは20Lから更に削るのか?w














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7:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 02:29:00.11 ID:PwUK1vhZ

クラシツクカー仕様の軽自動車作れば、うけるよきっと。






40:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 08:54:36.69 ID:Zdox/ojk

>>7
フィガロの軽自動車バージョンみたいなのあれば欲しいな






9:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 02:50:16.41 ID:Z/74bZsQ

>減速時にアイドリングストップする設定速度を
従来の時速9kmから同13kmへ上げるなど 



これはどうなんだろ? 

先読みアイドリングストップで
極低速から加速したい時にワンテンポ遅れそう
いつでも設定切ることが出来るとはいえやり過ぎな感じも






50:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 10:28:48.72 ID:sc0QLp7k

>>9
わからんけど、メーカーとしてはその速度からは停止する
mパターンが多いって言う調査結果になってのものなんじゃないの。






56:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 11:02:46.68 ID:c1MJqeq+

>>9
急坂に突入するとエンスト?






10:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 03:16:53.31 ID:b72K2XSG

アメリカがほしがっている車はホンダのガス自動車「シビックGX」
日本もこれからガソリンからガスの時代になるから





74:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 18:32:38.97 ID:7Ovbw8UK

>>10
CNGだとバカでかいボンベ積んでるのに
電気自動車よりちょっとましぐらいの航続距離しかないよ。
しかも、ミキサーで空気と混ぜるだけの
超シンプルな燃料系で大した技術も必要ない 


タクシーみたいに液化ブタンメインで走るんなら400km程度は走れるけど。






81:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 22:23:41.10 ID:CJdHgjdx

>>74
> しかも、ミキサーで空気と混ぜるだけの
超シンプルな燃料系で大した技術も必要ない 


そりゃLPGiだ。






82:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 23:12:53.18 ID:7Ovbw8UK

>>81
今のLPGはインジェクションで、
液体のまま、ブタン(+プロパン)を噴射するんだよ、 

タクシーのクラウンコンフォートもこれになった。






11:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 03:25:15.23 ID:NQY+zioJ

天然ガス車の面倒くささと
値段の高さを一回調べてこいよバカチン






15:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 04:38:57.47 ID:sdL3Fo00

17年もアルト乗りしているが
メーカーに褒めてもらいたい。






46:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 09:52:55.40 ID:iEmbbA0B

>>15
スズキ社員だがすごいね。
私はフリードに乗っているよ。






16:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 04:43:24.35 ID:+6mgCppi

バッテリーなど専用部品が多いから
燃費向上分は定価買い強要で相殺されるよ






17:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 04:59:09.24 ID:xBnDN64m

そこまで燃費が気になるなら
もう車に乗らない方がいいような気さえしてくるな。 

どのみち実際には33キロも走らないだろうし。






18:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 05:06:44.64 ID:gslbONxy

単純にエンジンの排気量大きくすればいいと思うんだが。 


どうせエアコン使えば相当パワーダウンだし。
軽の寸法は支持されても排気量はもう支持されないと思うわ。
上のクラスのエコカー買った方が良い。






38:ベテルギウス:2012/08/16(木) 08:36:17.09 ID:3YWpTrMe

>>18
低圧ターボつけちゃだめ?






19:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 05:07:05.35 ID:lohsx6zv

JC08で33キロって凄いわ。
俺モードだとリッター25キロだな。







20:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 05:11:46.68 ID:FEC3PJEh

なんか非力な車で溢れるのは如何なものか。







22:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 05:24:16.47 ID:XF9K6Hra

要するに、4輪のバイクにすれば燃費は良くなる






26:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 06:46:43.43 ID:2mnbyak9

実際買い物程度だったら軽のほうが使い勝手がいい






27:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 06:57:54.08 ID:bXopGR4w

ソリオとかフリードぐらいがいいです






29:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 07:15:13.70 ID:il1YXL8A

ユーザーの利便性無視のカタログスペック至上主義






44:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 09:27:54.45 ID:CJdHgjdx

>>29
エコクールなんてJC08だけを考えればいらないだろ?
モード計測時にはどのみちエアコンはOFFなんだから。


カタログスペックだけを考えるなら、むしろ重量と
コストを上げるあんなもんは付けない方がいい。


停まると暑くてやってらんないミライースのやつは
利便性無視のカタログ 


スペック至上という気がするが、
今回のスズキの方はちょっと違う気がするわ。






30:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 07:41:01.40 ID:Gfnja/Cb

ミライースもどうせ改良されるだろ






31:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 07:45:01.99 ID:j2XXuD1z

ダイハツは35目指してるみたいだね






47:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 09:58:52.76 ID:gFG7RzRC

honnda、Nboxに乗り換えたい






48:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 10:25:11.21 ID:sAGmctl6

>>1
>減速時にアイドリングストップする設定速度を
従来の時速9kmから同13kmへ上げる 


おいおいこれ話にならないだろ。
今ダイハツのミライース乗ってるけど、
あれは7km以下になるとアイドリングストップするんだよ。 


それでも度々エンジンとまってうざいのに、13km以下ってwww
まともに運転出来ないし、減速した時にいきなり止まって
後続車とぶつかるかもしれないぞ。






51:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 10:36:53.04 ID:DqvXhEzw

ダイハツとスズキは競合して燃費上げてるけど、ホンダはまじめに
軽をやる気あんのかね スズキにでもエンジン供給してもらった
方がええのんちゃう?






54:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 10:55:22.87 ID:yxwvOXFL

>>51
実際のとこ、燃費最重視にしなくてもNBOXは売れてるから、
そこまで突き詰めてやる気はないってだけなんじゃないの?
ドライバビリティを悪化させてまでは必要が無い気はする。 


燃費勝負だったら、次に出すミラみたいな形のNシリーズが
本番なんじゃね?






52:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 10:50:50.09 ID:5glmKD2b

軽でこの燃費、、、段々不安になって来たe






55:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 10:58:13.40 ID:CCwhxBru

次に登場するN-ONEはかなり期待してる
ホンダは軽のハイブリッドをだせば面白とおもうけどなあ 


俺は小さい車が好きだから、
丁寧なつくりの軽があれば多少高くても欲しいわ






58:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 12:09:20.57 ID:yxwvOXFL

>>55
軽でハイブリッドは価格的にメリットがないから難しそうだねぇ。


あと元々排気量が小さい軽だと、ポンピングロスやアイドリングの燃料
消費が少ないから、ハイブリッドにしても改善幅が少なそうだな。
単純にアイドルストップとブレーキ回生だけ付ければ十分な気がする。






60:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 12:20:38.62 ID:m0OYvqIN

最近の軽はすごいな、、
俺のスズキのバイクでもそんなに燃費良くないぞ







62:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 12:37:56.19 ID:CCwhxBru

俺はもっといろんな軽があってもいいと思うんだよね 


今までの軽はあくまでゲタ用とか女性向けだとかで偏りすぎだし、
フィットやヴィッツはデカくて嫌だ、
ってやつは決して少数派じゃないと思うけど






66:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 15:56:25.92 ID:jelrUDaO

うちのイースのアイストは5000キロ走って
2リッターしか節約できてねえ







78:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 19:10:14.60 ID:uAX21L2H

N-ONE、発売前に死亡wwwwwwwww






80:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 22:16:25.35 ID:DbtIRFU7

>>78
どうでもいいけど、
あのミニと比較されるのが哀しい・・このデザイン、

国産車の泣き所はたった一つ、デザインだけど、これはないわ・・・・・
もうね、こっちがヘコむわ・・・







83:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 23:52:25.63 ID:lv1erY9F

>>80

かっこいいと思うよ?






84:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 02:55:50.51 ID:7kWeD6Xn

>>80
俺も嫌いじゃない
NBOXもあの車体の割によく走るから
あのエンジンに軽いボディのこいつには期待してる






85:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 08:56:28.44 ID:8Gg/eGtD

>>84
結構走るよね。ボディが150kg以上は軽いからかなり違うだろうね。
ダイハツやスズキ対抗で燃費向上ばかり頑張って欲しくないなぁ。
乗り味落とすなら、燃費はやや落ちてもキビキビ走った方がいいな。






85:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 08:56:28.44 ID:8Gg/eGtD

>>80
俺も嫌いじゃない。
イースの市販モデルのガッカリ感が半端無かったから、N-ONEには
頑張ってもらいたい。






87:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 11:30:47.01 ID:RajCWCpY

>>80

キミがへこんでても 売れるから






100:名刺は切らしておりまして:2012/08/18(土) 23:59:31.53 ID:fJsX5lGb

>>80
これは売れる
男女どっちにも媚びてなくていいと思う
正直ほしい


ただホンダはネオレトロは否定してたんだけどな
ついに信念曲げてしまったともいえる






79:名刺は切らしておりまして:2012/08/16(木) 19:29:12.98 ID:dPN/BTWa

そういうのいいから、ワークスかカプチーノはよ作れ






89:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 12:06:00.21 ID:/yuMKjHI

>>79
ほんとそうだよな。
6MT、2シーターオープン、
エアコン・パワステ・トランク無し、車重600kg以下、
1万回転まで気持ちよく回るエンジン、
この条件で新車だせば、月に1万台超える大ヒット確実なのに。


ユーザーはとろくさいAT車なんか求めていないんだよ。
そのままサーキットを攻めることができる、
スパルタンなレーシングカーが求められてるんだ。 


こんな簡単なことが理解できないスズキのお偉いさんは頭おかしいだろw






90:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 13:13:34.30 ID:suw3EXXj

>>89
一番近いのは・・・軽トラだなw






96:名刺は切らしておりまして:2012/08/18(土) 23:01:42.41 ID:iTz+Hvgo

>>89
君の望んでるものはすでに存在してる、大型のスポーツバイクだ
150万で時速300キロ出せる高性能バイクが手に入る
売れまくるというからには当然すでに持ってるだろうと思うが






88:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 11:39:04.23 ID:tAjb+fQ9

初代グランツーリスモでスズキの車で滅茶苦茶速い車があったけど






90:名刺は切らしておりまして:2012/08/17(金) 13:13:34.30 ID:suw3EXXj

>>88
スズキ車が収録されたのは2からだよ






97:名刺は切らしておりまして:2012/08/18(土) 23:06:03.25 ID:iTz+Hvgo

>6MT、2シーターオープン、
エアコン・パワステ・トランク無し、車重600kg以下、
>1万回転まで気持ちよく回るエンジン


スズキが出してる隼だと
完全に条件に合致してるな










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