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【航空】ホンダジェット'生みの親'が米航空宇宙学会のデザイン賞を受賞








1:ライトスタッフ◎φ ★:2012/09/13(木) 21:17:36.37 ID:???


AIAA(米航空宇宙学会)は10日、ホンダ・エアクラフトカンパニーの藤野道格社長に
「エアクラフト・デザイン・アワード」を授与することを発表した。 


これは航空機の重要な進歩につながる技術の貢献や設計、独創的な概念を定義した設計技師
またはチームに与えられるもので、藤野氏が発案した主翼の上にエンジンをマウントする
形状OTWEM(Over the Wing Engine Mount)と、それを採用した小型ビジネスジェット
Honda Jetの設計及び開発が認められた。



これまでビジネスジェットのエンジン搭載方法は機体後部の左右に取り付けるのが一般的で
主翼上部にエンジンを取り付けるのは翼振動や後端に空気の抵抗を作るとされ殆ど実用化
されなかった。藤野氏はコンピューターシュミレーションと模型による風洞実験を用いて
エンジンマウントの最適な位置を導き出し、翼面の造波抗力の低減させることに成功、
速度の向上と低燃費化を両立できた。またOTWEM方式によりHonda Jetは胴体部分に
エンジン支持構造を設けることなく機体スペースを広いキャビンスペースと荷物室に充てる
こともできた。 



AIAAは航空宇宙関連の世界90社、3万5千人以上の会員からなる団体で、Aircraft Design
Awardが設けられた1969年以降日本人が受賞するのは藤野氏が初めてとなる。Aircraft
Design Award以外のAIAAのアワードとしては2010年に「はやぶさ」のイオンエンジン
チームが卓越した技術賞「Electric Propulsion Outstanding Technical Achievement Award」
を受賞している。 



Honda Jetは5月に飛行試験用量産生産型4号機の初フライトを成功させており、現在
来年後半に予定されている販売モデルのカスタマーデリバリーに向け着実に作業を進めて
いる。


画像
●ホンダ・エアクラフトカンパニーの藤野道格社長
●ホンダジェット 飛行試験用量産型4号機
●ホンダジェット量産3号機(赤/白)
●ホンダジェット



◎本田技研工業(7267)--HondaJet
http://hondajet.honda.com/

http://response.jp/article/2012/09/13/181313.html







4:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:22:51.50 ID:IlkqN3n/

これは美しい
日本の誇り アメリカ製造だが













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6:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:24:32.79 ID:5XJiUpeS

このエンジン取り付けは危なすぎるだろ






7:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:25:31.28 ID:O/T6sn7H

機体番号がちゃんとHJ(HondaJet)になってるんだな。







9:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:28:02.41 ID:rL8tXx8B

全く
初めて飛行機を作ったと言うのに
これまでの飛行機作りの常識を変えてしまうし
エンジンまで自社開発するとは
まるで戦争に備えていた日本の航空機じゃないか。
主要部品を一社で設計開するなんて世界的にもそうないはず
世界唯一かもしれない。


アメリカの小型機の主要メーカーは殆ど中国に買収されて
今じゃあのセスナまで中国資本だ。






26:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:58:03.45 ID:WVG1x4K2

>>9
航空宇宙はとにかく枯れた技術を使う。
とにかくチャレンジしない。


だからホンダの参入は歓迎されてる。
車のように量産されたらどうなんだろう?と注目されてる。






58:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 19:43:10.56 ID:HnTmK5es

>>9
飛行機のiPhone的なものだろうな。






10:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:28:04.27 ID:rW9S+PUN

まじかよホンダジェット買ってくる






12:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:30:46.83 ID:rL8tXx8B

>>10
日本で生産販売しないのは生産者責任法があるから。
ホンダは直接日本に売ってくれない。
商社を経由して買ってください。






23:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:53:44.49 ID:1yFbnxNn

>>12
PL法の元祖はアメ公なんだが






13:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:32:34.30 ID:O/T6sn7H

これで、船、自動車、飛行機制覇
ホンダは創業者の夢見た
「人間が乗るものなら何でも」にかなり近づいたな
次は宇宙船かな?







15:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:36:54.69 ID:cyX+NXK6

タービンミサイルがキャビンに・・・という危険を考えると
このエンジン配置は・・・






17:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:44:32.23 ID:9z5Nt/Bi

>>15
映画の見過ぎだ







18:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:45:44.61 ID:TWMHvpRk

発表が早すぎたのか?開発が遅れてるのか?
それとも飛行機ってこういうもんなの?






22:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:50:53.14 ID:rL8tXx8B

>>18
一度計画が中止になってる、
数年研究が止まってたんじゃなかったかな
最初は軍用ジェット買ってテストや研究
試作第一号機は高翼機で前進翼
そのうち本でも出るじゃないかな。
飛行機会社の買収もせずにイチから開発したにしては早い方だと思うよ。
エンジンの会社は買収してるけど。






20:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:47:45.79 ID:aChChYH3

たった450万ドルか

このCMいいな
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pGJc85hwnIA






25:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:56:03.20 ID:1yFbnxNn

>>20
エンジン音いい音







24:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:55:41.46 ID:hl1amho7

戦闘機の練習機に見えるのは気のせいか






28:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 21:59:52.93 ID:1yFbnxNn

>>24
確かにT-4みたいだけど







29:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:03:43.33 ID:vEx0g2MR

内装ださいなぁ






32:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:06:35.24 ID:O/T6sn7H

>>29
これは、ベースモデル。
内装は顧客によってカスタマイズするのが普通。
大型旅客機だってそうだよ。






30:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:05:13.78 ID:KtXxTNqF

この社長の似合っていない眼鏡を誰か注意してやれよ






43:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 23:38:29.64 ID:h/51tVOT

>>30
俺もこのメガネだけはずっと気になってた
絶対現地のアメリカ人社員もメガネが変だって思ってるはず






35:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:16:11.10 ID:Tf51Z2yt

やっと念願の翼が付いたな






36:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:23:10.71 ID:WGJQY+ab

ホンダジェット・・・後の日本の次期戦闘機であった。






39:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:26:02.85 ID:xL9pP4eV

>>36
やっぱりそっちは三菱でしょ
MRJが結構やばそうだけ三菱が頑張って
川崎、三菱、富士重、住友と戦時のメーカーが
飛行機部品沢山作れるようになってくれれば嬉しいし
やっぱり日本は各種輸送機器に力を入れるべきの気がする






41:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:35:30.10 ID:WGJQY+ab

>>39
MRJ はエンジンは輸入品を使っている






38:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:25:43.77 ID:ezu5a5H9

GEの意見を取り入れた部分はどこ?






40:名刺は切らしておりまして:2012/09/13(木) 22:34:47.66 ID:rL8tXx8B

>>38
GEならエンジンでしょ
なぜかジェットエンジンと並行して
レシプロエンジンの開発も行われてたんだよね。 

軽飛行機のエンジンの最近のトレンドはディーゼルだからチャンスはありそう。







48:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 01:43:15.34 ID:RxL6Lqdv

ホンダジェットってずんぐりむっくりして可愛いよね 

エンジンより後ろはやっぱりうるさいのかな






49:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 01:52:56.83 ID:ccOzXwEH

レジェンドが何でこんな賞を?と思ったが
よく見たら「ジェット」だった…






52:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 04:59:35.08 ID:P7/NKUkd

これちょっと改造して日本版A-10にならないかな






53:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 11:56:33.03 ID:wANCfvBi

何でバトンはキャンセルしたんだ?w






56:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 14:00:06.66 ID:c1HT+4pG

>>53
バトンは自分のビジネスを縮小してるからじゃね?






54:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 12:39:53.12 ID:chnpCfEX

受注競争ではめっちゃ苦戦してるんだよな。
価格が高すぎるということで。 


ホンダジェットが高いというより、
このクラスはもともと過当競争気味だからどの会社も無理して安く売ってる。







57:名刺は切らしておりまして:2012/09/14(金) 15:13:30.37 ID:a87nnjMh

10年位前のソニーの社長が、海外出張へ行く時には
自分でビジネスジェット機の操縦桿を握ってた。


ホンダの社長にも、少なからずの航空機操縦の心得が必要だ。
(国内のホンダレーシングのトップが操縦免許持ってるらしいが…)






59:名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:17:22.03 ID:XzoSieX0

>>57
社内にグライダーのクラブがあったような。












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