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【自動車】富士重工、中間最終益を7割増に上方修正 400億円を予想






1:やるっきゃ騎士φ ★:2012/10/23(火) 13:42:44.79 ID:???


富士重工業は23日、9月期連結中間決算の予想を上方修正した。
最終利益を5月に発表した従来予想の230億円から400億円と
1.7倍に増やした。販売台数減により売上高は下方修正となるが、
主力小型車「インプレッサ」の世界販売好調などで収益が向上した
のが大きな要因。 



発表によると、連結中間決算で売上高を9100億円から
8980億円に減額したが、これでも過去最高の水準。
営業利益は320億円から430億円に、経常利益は300億円から
450億円に、それぞれ上方修正した。 



通期(2013年3月期)業績予想は、30日の連結中間決算発表時に
公表する。 



ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121023/biz12102312480009-n1.htm
■富士重工業 http://www.fhi.co.jp/
 2012/10/23 業績予想の修正に関するお知らせ(PDF/86.0KB)
 http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_85189.pdf
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270






4:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 13:51:36.17 ID:L+f8TH0i

日本でもっと安く売れよアホスバル






26:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:55:26.77 ID:G/tG0ZGy

>>4
富士重工は昔から地元の下請けをよく使うからな
高いのはほぼ日本製部品を使ってるってことで大目に見てくれ
スバルが売れるとあそこら辺一体の中小企業が元気になるんだわ






5:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 13:53:21.45 ID:NfveJYcl

86も結構売れてるんでしょ?






55:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 20:30:59.40 ID:aVHKRvtP

>>5
BRZは半年待ちでも注文する人がいるから、未だに半年待ち












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7:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 13:55:38.36 ID:i6PAdBqf

車種少ないから上下動激しいよな

まあ、オデッセイ以前のホンダも危なかったがw






9:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 13:56:54.73 ID:j5egs0Sq

海外で車が売れても、富士重が儲かるだけでスバルは関係ないって、
スバルのディーラーで営業が言ってたけど、どういう意味? 

詳しい人おせーて。






18:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:13:42.27 ID:NfzUlxtn

>>9
販売会社(ディーラー)と製造会社(メーカー)の違い

メーカーはディーラーに物を卸すだけ






36:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 15:24:59.35 ID:GZysy1zr

>>9
スバルのディーラーの人は、メーカーのことを重工って言うじゃん。 


で、ディーラーとメーカーは別会社だから、
海外売上でメーカーが儲かったって
ディーラーには関係ないってこと。






98:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 06:06:19.98 ID:YjKO/3Cm

>>9
スバルは富士重工業の乗用車ブランドでしかない
(つまりスバル株式会社ではない)。 


乗用車事業(スバルブランド)に
当てられる予算が増えなければ確かに関係ない。
ましてや富士重工業は宇宙事業もやってる。






10:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 13:57:01.37 ID:2vG/kC5G

結局、グローバルって
極めてドメスティックな商品を創ることなのかもな 


円高でも相当苦労し努力しているからなんだろうけれど
日本人の雇用を守り、業績も上げるのは立派だね






98:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 06:06:19.98 ID:YjKO/3Cm

>>10
グローバルで通じる一つの製品、なんてないんだよ。
現地化が出来るかどうかがグローバル化の鍵。 


だから、日本車は日本市場に特化すればいい。
海外の人で欲しい人がいるなら外車として売ればいい。







12:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 13:57:58.33 ID:chJs73Gw

当分の間は安泰だな
よし、来年もBHの車検取るぜ!






53:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 18:40:06.90 ID:qdtPRVKE

>>12
俺もBHの車検通すわ。
身分不相応なクルマだが、永く乗れると確信して無理して買った。
目論見は正しかった。






13:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:04:30.46 ID:FWXBhbNq

群馬の工場がフル稼働らしいね 

車体がますます北米サイズになって日本では扱いにくくなるなぁ






15:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:06:02.49 ID:4FDdNb1E

好景気で会社が不調で 
不景気になると元気になる会社w






16:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:06:21.17 ID:v6cFKFOr

富士重工の利益の源泉は
ボーイング787の航空機事業っていうことで
ネタバレ終了 


自動車は売れてまへん
旧中島飛行機の流れを汲む
世界有数の航空機メーカーなんやで






39:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 15:35:43.35 ID:lZBUrD2e

>>16
航空機産業なんか、販売する数が少なくて、赤字ではないけど、
そんなに儲かりもしない 


自衛隊向けヘリなんか赤字で、訴訟になってただろ






42:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 16:22:52.07 ID:ulMyuZYI

>>39
ありゃ自衛隊側が悪い。 

いくら昔からの慣習とはいえ、
スバルにアパッチの設備投資させといて結局解約。
そりゃスバルが別件とはいえ検察にチクるのも理解できる。
輸送ヘリ開発そのものは別としても、だ。






45:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 16:34:59.99 ID:sbWi05wi

>>42
UH-Xは最初から普通に川崎有利だったんだから、余計な工作なんか
する必要無かったと思うんだが、なんであんな真似(裏工作)したのか? 

おかげで防衛産業=胡散臭いみたいな目で見られて……






19:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:17:49.96 ID:TCLwMBs0

16>>

スバルは自動車が中心だぞ 
重工業品など売り上げの中心では無い 
レガシー インプ、フォレスターがか欧米を中心に売れてるから 
ボーイング787は三菱、東レが
中心、部品だけで売り上げは見込めない






20:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:29:08.00 ID:4EA+IRiR

あの酷いデザインで売れたのか
北米は理解できんわ





22:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 14:36:56.63 ID:yPYpN7/A

欧米ってかほとんどアメリカだろ






33:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 15:15:22.48 ID:88g53j22

まず、売上を落としたらダメだろう。絶対量を確保すべきだ。







37:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 15:29:45.38 ID:TH8MLR8r

スバル車の人は燃費のことは言わないの?






40:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 15:38:27.87 ID:lZBUrD2e

>>37
トヨタ資本が入り、エンジンもロングストロークに改良し、
デンソーの部品使うようになってから
かなり燃費は向上した






59:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 21:31:28.33 ID:57IPo5IC

>>40
トヨタ資本入る前からデンソー部品使ってるし。
そりゃプリウスなんかと比べると燃費悪いが
元々すごく悪いと言うことはない。
へたくそが運転するから燃費が悪いんじゃ。






55:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 20:30:59.40 ID:aVHKRvtP

>>37
15年前ならともかく今は同じような車格の中でも普通の燃費だよ 

4駆だってこと忘れるくらいに普通







43:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 16:27:15.19 ID:daQoK0Om

スバルはトヨタ絡みで多段ATを載せてくれないか






44:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 16:32:32.25 ID:qyaOFizI

>>43
atと4wd機構が一体になってるので
実質1車種しかないスバルには無理。






54:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 19:37:01.00 ID:5qB2ZGg9

>>43
WRX STI専用に開発とかしてくれるといいのにな…

2013年式は今のインプレッサ使うけど、ミッションはなに載せるんだろ。






46:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 16:42:45.03 ID:shFVEcll

アイサイトが肝だろ
俺も現行レガシィ欲しいわ






52:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 18:28:51.55 ID:zHLCE/sW

アパッチキャンセルの件は誰が悪いの?
政治家?






55:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 20:30:59.40 ID:aVHKRvtP

>>52
防衛庁のキャリア組





60:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 21:31:29.26 ID:hq7/hZIf

防キャリは昔から馬鹿の行く所だからなあ。
しかしアパッチは追加整備が再開したみたいよ。
誰か黒幕が取り持ったのかしら。







69:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 22:21:02.11 ID:BfK0zctN

アメリカだと
レガシィが日本のインプ位の値段で買える

日本車、日本でボリすぎ






74:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 22:53:42.80 ID:aDO7XnLT

>>69
でも、レガシィと同クラスのクルマを考えると
トヨタのアベンシスとかもっと割高感あるしなぁ。
FFで装備も大したことない癖に。 


新型のアテンザも2000ccエンジンの20Sなら買い得だけど、
それ以外は意外に割高。






75:名刺は切らしておりまして:2012/10/23(火) 23:03:18.75 ID:d1xFFF7f

>>74
他メーカーに比べると
安っぽい樹脂の内装材
バリがそのままのスイッチ
安普請のシート
とそれなりにコスト下げている






84:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 01:20:10.94 ID:Ghuz2X+X

アパッチ更に相当数は買わないと、
あの単価じゃ、いずれ再び揉めるだろ。
裏で手打ちしたなら、かなりの数を続けて買う約束になってるはず。 


で、アパッチ購入を取り止めた理由が、
単に生産中止のせいだったなら、生産再開したら良かったで済む。
問題は、アパッチに不都合が有るとの噂の方だ。
どうなのかな。






89:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 01:55:58.85 ID:qaQ6oBtk

スバルのデザインはどうしてこうなった?
ザパティナスさんを採用した時はワクワクしたのに…






90:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 02:06:28.64 ID:/QkrX4/Q

>>89
トライベッカで北米の客層の好みがやっと分かったから、
そこから絶対外れないことを目標にしたらこうなった 

あいつらはラテンなデザインは受け入れないのです






101:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 07:47:33.98 ID:O7huFNe2

>>90
だな。

デザインがデザインが、っていってる人は
今のスバル車が誰向けに作られているか考えろと言いたい。 

日本人なんてほとんど買わないから、
日本人向けのデザインじゃなくなったんだろ。






94:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 05:43:52.99 ID:1EkiGSz/

止めた あるいは将来止める事がたくさんあるな 


軽自動車 ATトランスミッション
MTトランスミッション(止めるというより子会社への製造委託)
EJエンジン トライベッカ 中国工場立ち上げ バス 風力発電… 


見ていて気持ち良い位だ






95:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 05:53:13.85 ID:/QkrX4/Q

>>94
EJはもう20年以上作ってんだから、寿命まっとうでしょ







100:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 07:01:23.54 ID:1EkiGSz/

スバルに限ればアメリカ限定のトライベッカ
日本限定のエクシーガがお寒いからねぇ

可哀想な子たち…






106:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 15:55:09.83 ID:RqJja6bV

>>100
トライベッカは現行モデル一代限りで打ち切りが決定しちゃったしナー
エクシーガは……






114:名刺は切らしておりまして:2012/10/25(木) 00:49:37.84 ID:pM3ko0VG

>>106
続けそうな気がする
今度はデザイン気合入れて、輸出できるような車にして欲しい
先代(先々代かも)プレマシーは国内より欧州で売れたそうだし








104:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 15:15:35.69 ID:4CXSY7nt

【今年8月時点での主要自動車メーカーの国内生産比率】

ホンダ 国内21% 海外79%
日産 国内23% 海外77%

トヨタ 国内38% 海外62%

マツダ 国内67% 海外33%
スバル 国内66% 海外34%






105:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 15:20:42.54 ID:nt+T3q+u

>>104
み、三菱自動車がない・・・






107:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 16:44:39.32 ID:DkIJKqUf

>>104
すばる国内生産は1月~8月で74.5だけど。






110:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 19:06:35.62 ID:5L5m/IOi

車種を絞ってるのも良かったんだろうな 


現状、レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガ、BRZの
5車種しかないし(トライベッカとかWRX STIとかもあるけど)






113:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 23:42:33.21 ID:qJp+PpOA

6発アウトバックだけでなく
B4・ツーリングワゴンにも積んでもいいと思うんだけど。






114:名刺は切らしておりまして:2012/10/25(木) 00:49:37.84 ID:pM3ko0VG

>>113
だって買わなかったんだもん
BEには6発のセダン途中から追加されたよ







123:名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 05:18:09.41 ID:Dp5bomcv

自動車大手8社 「スバル」を除き国内生産前年割れ

クソ強いな
中国での販売減率は国内8社の中で大きかったはずだが、
中国にあまり手を出してなかった事がプラスに動いたな


>一方、国内生産は、米国への輸出が好調な
富士重工業を除き、全社が前年割れ。
>自動車業界は、輸出の足かせとなる円高の長期化に加え、
補助金効果の反動と中国問題を合わせた「三重苦」に直面している。 

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121026-00000523-biz_san-nb






108:名刺は切らしておりまして:2012/10/24(水) 18:11:33.52 ID:ftmW/tKK

今のスバル車なら買ってもいいかな。
ボクサーといえば超ショートストロークの低速スカスカのゴミエンジン
という印象だった。
ロータリーと並んで街乗りには不向きなものだった。 


が現行のレガシィとかインプは下からトルクがあって乗りやすい。












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