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マツダ、新アテンザから自動ブレーキ、衝突回避システムを装備






1:やるっきゃ騎士φ ★:2012/10/29(月) 08:55:47.87 ID:???


マツダは27日、来月20日に発売する主力乗用車「アテンザ」の新モデルに搭載する
安全技術を、開発拠点の同社三次自動車試験場(広島県三次市)で報道陣に公開した。
前方を走る車との距離が縮むと自動的に減速し、減速後も衝突の危険を感知した場合に
急ブレーキがかかる衝突回避システムや、ブレーキとアクセルの踏み間違いに備えた
急発進防止機能などを組み込んだ。 



レーダーや赤外線レーザーセンサー、カメラなどを組み合わせて実現。独自に開発した
衝突回避システムでは障害物の感知にレーダーとセンサーを採用したため、濃霧などの
条件下でも精度が落ちることはないという。



高速道路での走行を想定した衝突回避のデモンストレーションでは、時速100キロで
走行中、前方車両との車間距離の縮みを感知すると、衝突時間を計測して、ぶつかる
数秒前から徐々に減速を開始。さらに時速30キロ以下になってもブレーキが
踏まれなければ、自動的に急ブレーキがかかって止まった。 


マツダの内藤久佳・車両システム開発部長は
「(運転中の判断が遅れがちになる)高齢者が増える中、運転ミスを防ぐ技術の需要は
伸びる。今後は歩行者も感知できるような安全システムに改良していきたい」と話した。



ソースは
http://mainichi.jp/select/news/20121028mog00m020006000c.html
マツダ http://www.mazda.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261







3:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 08:59:38.73 ID:N9CgXBm5

万が一自動ブレーキが作動しないで事故が起きたら
モンスターに多額の損害賠償を訴えられそうだね






8:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:03:17.95 ID:X5vbzRK8

>>3
買う時に「事故っても文句言うなよ」誓約書を書かされんじゃないの?
実際の法的効力があるかどうかはともかく






12:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:08:20.47 ID:N9CgXBm5

>>8
手術するときの承諾書みたいだな。
あれはあまり法的に意味がないみたいだけど






25:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:37:02.32 ID:G2VLWs/h

>>3
アイサイトの場合
「自動減速は運転補助システムで、
事故らないようにするのはドライバーの役目だから、
ちゃんと前を見て運転しろ」 

ってくどいくらい注意書きの説明をされる






52:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 11:51:09.67 ID:7lXvrrF3

>>3
車両は法的に定期整備と乗車前の点検がドライバーの責務 

定期整備に不備がなかったなら責任はドライバー











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4:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:00:29.15 ID:1CleeBT1

こんなものを云々するまえに、
役所もメーカー車載カメラ義務付けしろよ






6:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:02:37.08 ID:rFDPs+XA

各社が一斉に同じことをしてるし国の指導でやってるんだろうなあ。







9:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:04:08.70 ID:LG/TeS/J

衝突防止

スバル・・・アイサイト
マツダ・・・今回から
VW・・・・・安いupから標準で装備

トヨタ・・・・高すぎるくせにまともなものなし
ホンダ・・・無し
日産・・・・技術発表だけ

日本の大手3社、技術無さ過ぎw






82:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 19:05:28.28 ID:UX+kmgO9

>>9
日産もホンダも市販してるし、マツダは半年以上前からとっくにある
トヨタも高いグレードにしかないけど
アイサイトとは比較にならないくらい高機能
しかも国内先駆けはトヨタだしな 


アイサイトだって所詮日立製のユニット。
別にメーカーノ技術云々じゃない







14:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:12:30.57 ID:5D2CKf6m

レーダーや赤外線レーザーセンサーで識別できても
人間の目で目視出来にくい環境では運転してはいけないと思うの
カメラ程の識別能力で十分なのでは






16:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:15:54.44 ID:p146lMjo

>>14
暗所に関して人間の目はかなり優秀なので、
人間の目で見て運転できる状況を
カバーしようとしたらカメラだけじゃカバーしきれないんだろ。






20:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:21:05.43 ID:5D2CKf6m

>>16
だろうね
まあ 営業の謳い文句みたいなもんか






15:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:15:19.24 ID:LG/TeS/J

歳をとったら、このシステムが付いた、HVも何も付いていない、
マツダ・デミオでも乗ろうかな・・・



  



18:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:18:02.26 ID:UzlJoMJJ

乗用車よりも 長距離走るトラックとかに義務づけるとかした方が
悲惨な事故が減ると思うが






22:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:22:45.61 ID:1PWQZT9p

>>18
被害が大きくなりがちな大型トラックによる衝突事故を避けるため、
国土交通省は2014年秋以降、自動的にブレーキをかけて被害を
軽減する装置の導入をメーカーに義務づける方針を決めた。







21:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:21:17.51 ID:Mn0Og895

携帯メール女が喜びそうな機能だな。

でも、この衝突回避で起きた第3車との衝突の損害賠償はどこがするの?






26:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:37:47.56 ID:Bj7hVdza

>>21
事故した女、運転支援装置であって自動運転装置じゃない






23:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:24:36.60 ID:5mkKcCTw

ヨーロッパだと自動ブレーキ搭載車の保険安くなるんだよな 

日本でも割引してくれないかね






30:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 09:58:21.08 ID:Bj7hVdza

それより経営の危機を
自動的に感知出来るシステムの方が大事だ






40:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:35:56.91 ID:jh7LZfhd

>>30
感知しっぱなしになるんじゃない?






32:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:01:14.13 ID:LG/TeS/J

>濃霧などの条件下でも精度が落ちることはないという。 


これはいいな。
濃霧が発生するとまったく見えなくなって怖い 

で安全のために止まると、
後ろから猛烈なスピードで突っ込んでくる地元ドライバーの車に衝突される






33:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:03:39.99 ID:Q2e7Dr59

>>32
完全に止まるならせめて道から外れないとそりゃ危ないだろう






37:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:07:47.35 ID:LG/TeS/J

>>33
道路から外れる安全な路肩がない
まったく前が見えない
後ろから猛スピードで迫ってくる地元の車

こういう時が一番怖いんだよ






38:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:13:21.82 ID:1PWQZT9p

>>37
走り続けるしか回避策がないなら、衝突防止だけじゃなく、
車線維持も悪条件でも機能しないとダメだな。






35:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:04:26.45 ID:6CiJrOwm

妨害電波を出してわざと急ブレーキをかけることも可能なのか






36:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:04:28.51 ID:2QRbujf8

システム的に高そう やっぱりアイサイトがいいな






47:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:58:58.01 ID:5mkKcCTw

>>36
マツダは自動ブレーキとかレーダークルコンetcが15万、
車線逸脱防止とオートハイビームつけると+5万 

アイサイトは+10万だけど、
マツダの方が機能は多いから然程割高感はないな






39:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:16:55.68 ID:Bkr9cgy0

すべての新車に自動緊急ブレーキ搭載を
義務付ける法案がEUを通過した。 

2014年からユーロNCAPで5つ星を取得するためには、
AEBの搭載が必須となる。






48:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 11:16:26.71 ID:5D2CKf6m

濃霧など視界が悪いと人間が判断している状態で
ミリ波レーダーが反応してもね。。
そんな状況なら他の車もスピードを緩めて安全運転しているし






66:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 15:50:34.72 ID:hEZjqW4Z

トヨタは何で装備しないんだ






110:名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 17:04:17.69 ID:sgBIIag+

>>66
トヨタもレクサスLSで衝突防止装置出したぞ
しかし高級車にしか付けないトヨタ、
技術発表だけは立派な日産、
十年近く進歩なしのホンダと国内大手はダメだな~

新型「レクサスLS」は“止まる”プリクラッシュを搭載
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/01/news052.html






67:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 15:54:07.56 ID:Jj2GLrHt

トヨタは先に高級車種に搭載しないと駄目とか、
色々車種の住み分けが必要だったりするからなあ。






68:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 15:59:40.67 ID:DqomJ/og

新型アテンザの一連の安全装置は素晴らしいな






85:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 20:32:13.45 ID:Jj2GLrHt

アイサイトは、今まで高級車の高嶺の華装備だった衝突防止/回避を、
初めて一般人が買える値段の車に普及させた点があるから、
ここまで有名に成っちゃったんだと思う。






94:名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 21:28:49.05 ID:Bj7hVdza

ダイハツも忘れられているけどあるよw





111:名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 17:57:21.66 ID:pQ3CHIjU

まあまずは高級車からってのは定番だよな
低価格車だと車両本体価格に占める割合がでかくなるし






113:名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 04:02:57.40 ID:4Q6VX4A7

CX-5はまあ安価とは言いがたいからな







114:名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 07:09:32.76 ID:YDFwZ5dy

標準装備にしないと意味がないのに
メーカーオプションでアホみたいな値段なんだよなw 

100人購入者が居たら1人付ける人が居るかな?て程度






116:名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 03:38:23.84 ID:uFg9Ont9

>>114
インプレッサXVだと、アイサイト付きが8割以上
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121029_569413.html 

>「EyeSight(ver.2)」を搭載した
「2.0i-L EyeSight」が82.3%と大半を占め、
「2.0i-L」は10.3%、「2.0i」は7.4%となっている






115:名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 01:39:18.53 ID:7yA6OIrT

横滑り防止装置も最初はそうだったよ













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